Cargolux Cargo - rastrear

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Como faço para rastrear meu pacote com a Cargolux Cargo usando o 100Parcels.com?

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Cargolux Cargo - informações sobre a transportadora

A Cargolux, legalmente Cargolux Airlines International S.A., é uma companhia aérea luxemburguesa de carga com a sua sede e hub no Aeroporto do Luxemburgo. Com uma rede global, é uma das maiores companhias aéreas de transporte regular de carga da Europa. Também são operados voos charter e manutenção por terceiros. A Cargolux tem 85 escritórios em mais de 50 países desde 2018 e opera uma rede global de camionagem para mais de 250 destinos.

A companhia aérea foi criada em Março de 1970 pela Luxair, o Salen Shipping Group, Loftleiðir, e vários interesses privados no Luxemburgo. Einar Olafsson foi o primeiro empregado e CEO da companhia aérea. Iniciou suas operações em maio de 1970 com um cargueiro Canadair CL-44, com serviços de Luxemburgo a Hong Kong. Durante os dois anos seguintes, a companhia aérea cresceu, assim como a sua visibilidade pública.

Em 1973, a Cargolux tinha cinco CL-44s e deu o salto para a era do jacto ao adquirir um Douglas DC-8. Isto permitiu que a companhia acelerasse as entregas de carga. Em 1974, a Loftleiðir e a Cargolux reuniram os seus departamentos de manutenção e engenharia, e em 1975, a Cargolux desfrutou de novas instalações constituídas por escritórios centrais e dois hangares. Em 1978, a companhia aérea começou a tomar forma na empresa que é hoje. Os CL-44 começaram a ser reformados e a companhia aérea encomendou o seu primeiro Boeing 747. Nesse mesmo ano, também começou a voar para outros lugares na Ásia, bem como para os Estados Unidos.

Em 1979, quando a companhia concluiu sua primeira década, seus primeiros Boeing 747s foram entregues. Em 1982, a China Airlines tornou-se a primeira companhia aérea a assinar uma aliança estratégica com a Cargolux. Em 1983, foi introduzida a CHAMP (Cargo Handling And Management Planning) e iniciaram-se alguns voos charter de passageiros para a peregrinação Hajj. 1984 viu a partida do último Douglas DC-8 da frota e a adição de um terceiro Boeing 747. A Lufthansa comprou uma quota de 24,5% da companhia aérea em 1987 e a Luxair aumentou a sua quota para 24,53%.

Em 1988, nasceu a Lion Air, uma companhia aérea charter de passageiros estabelecida tanto pela Cargolux como pela Luxair. A companhia aérea tinha dois Boeing 747, mas o empreendimento da Cargolux no mundo dos voos charter revelou-se infrutífero e logo a Lion Air se dobrou. Apesar desse revés, a Cargolux conseguiu entrar na década de 90 em boa forma financeira. Acrescentou mais dois Boeing 747 em 1990, como forma de celebrar o seu 20º aniversário, e em 1993, três Boeing 747-400F chegaram ao Luxemburgo. Em 1995, a Cargolux teve um ano de celebração do seu 25º aniversário e Heiner Wilkens foi nomeado CEO e Presidente.

Em 1997, a Luxair conseguiu aumentar a sua participação para 34%, enquanto em Setembro desse ano a Lufthansa vendeu a sua participação de 24,5% à Sair Logistics; e a Swissair Cargo fez um acordo de cooperação com a empresa luxemburguesa. No ano seguinte, a Sair Logistics aumentou a sua participação para 33%. Em 1999, a frota da Cargolux tinha atingido valores duplos, com 10 Boeing 747s. Em 2000 foi aberta uma rota para Seul, na Coreia do Sul, e em 2001 Wilkens decidiu renunciar ao cargo de Presidente e CEO da companhia aérea.

Em outubro de 2010, Ulrich Ogiermann, diretor executivo da Cargolux, foi indiciado por suspeita de fixação de preços; após confessar a culpa, foi condenado a 13 meses de prisão federal. Em novembro de 2010, a Cargolux foi multada, por fixação de preços, pela Comissão Européia.

Em 8 de Setembro de 2011, a Qatar Airways adquiriu uma participação de 35% na empresa, tornando-se o segundo maior accionista depois da Luxair (43,4%). Os outros accionistas foram o Banque et Caisse d'Epargne de l'Etat (10,9%) e a Société Nationale de Crédit et d'Investissement (10,7%). Em novembro de 2012, a Qatar Airways anunciou planos para vender sua participação após diferenças estratégicas com outros acionistas importantes, como se o CEO interino e CFO, Richard Forson, deveria se tornar o CEO permanente. Os sindicatos afirmaram que Forson era efetivamente um representante da Qatar Airways após comentários que ele fez sobre a transferência da manutenção para o Oriente Médio e rumores de planos para que as aeronaves fossem re-registradas no Qatar. A Qatar Airways vendeu a sua quota ao Governo do Luxemburgo, que depois vendeu essa quota à Henan Civil Aviation Development and Investment, uma empresa chinesa, em 2014. Como parte desse acordo, a Cargolux lançou o serviço do Luxemburgo para Zhengzhou, em Henan. Em 2017, a Cargolux estabeleceu uma joint venture com a Henan Civil Aviation Development and Investment para criar a Henan Cargo Airlines e detém uma participação de 25% na operação.

Cargo 2000 - um grupo do setor dentro da Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) composto por cerca de 80 grandes companhias aéreas, transitários, agentes de assistência em terra, empresas de caminhões e fornecedores de TI - anunciou em 15 de março de 2012 em sua assembléia geral anual, que a Cargolux Airlines International S.A. havia conquistado o status de membro platina do Cargo 2000.

Cargolux Cargo - Situações de rastreamento de pacotes

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2 pieces arrived on CV254C
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4 pieces delivered
3 pieces arrived on CV4324
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9 pieces on hand
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80 pieces accepted
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50 pieces arrived on CV266P
36 pieces arrived on CV9555A
50 pieces arrived on CV7604
36 pieces received on CV9555A
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36 pieces on hand
4 pieces departed on CV7525
3 pieces accepted
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3 pieces received on CV8001A
1 piece accepted
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50 pieces received on CV266P
36 pieces departed on CV9555A
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2 pieces departed on CV254C
4 pieces accepted
2 pieces received on CV8067
1 piece departed on CV9453A
25 pieces arrived on CV7972
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2 pieces accepted
3 pieces received on CV6606
80 pieces departed on CV023A
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3 pieces departed on CV6606
50 pieces departed on CV7604
80 pieces departed on CV9586
3 pieces departed on CV7321
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50 pieces accepted
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4 pieces arrived on CV8135A
4 pieces departed on CV8135A
10 pieces received on C83167
3 pieces received on CV4324
36 pieces arrived on CV7404
3 pieces arrived on CV7321
10 pieces on hand
3 pieces departed on CV8065A
4 pieces arrived on CV7525
4 pieces ready to be picked up
1 piece arrived on CV9453A
3 pieces on hand
50 pieces delivered
36 pieces documents delivered
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FWB received from Forwarder
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