China Airlines Cargo - как отследить посылку

Отслеживайте посылки и отправления China Airlines Cargo с помощью нашего бесплатного сервиса! Чтобы отследить свою посылку вам нужно только указать номер трекинга, а дальше сервис сам узнает её местоположение в реальном времени.

Как отследить посылку China Airlines Cargo с помощью 100Parcels.com?

Узнайте номер трекинга вашей посылки;
Введите номер трекинга посылки в поле вверху страницы;
Дождитесь, пока сервис проверит данные по посылке, это не займет много времени;
Посмотрите на результаты поиска и поделитесь ими со своими друзьями в социальных сетях;
Если вы укажете свой адрес электронной почты, то мы сможем высылать вам изменения статуса посылки автоматически без вашего участия.

China Airlines Cargo - информация о перевозчике

China Airlines (CAL является национальным перевозчиком Китайской Республики (широко известной как Тайвань) и одной из двух ее основных авиакомпаний наряду с EVA Air. Штаб-квартира авиакомпании находится в международном аэропорту Тайбэй Таоюань. Еженедельно она выполняет более 1400 рейсов (включая 91 рейс с чистыми грузами) в 102 города Азии, Европы, Северной Америки и Океании. Перевозя свыше 19 миллионов пассажиров и 5700 тонн грузов в 2017 году, перевозчик является 33-й и 10-й крупнейшей авиакомпанией в мире по показателю дохода от пассажирских перевозок на километр (RPK) и по показателю дохода от грузовых перевозок RPK соответственно.

Компания China Airlines принадлежит базирующейся на Тайване группе China Airlines Group и управляет парком грузовых самолетов компании China Airlines Cargo, входящей в альянс SkyTeam Cargo, который управляет парком грузовых самолетов и управляет грузоподъемностью материнской авиакомпании. В число родственных авиакомпаний входят авиакомпания Mandarin Airlines, выполняющая рейсы во внутренние и региональные направления с низким спросом, а также Tigerair Taiwan, который является лоу-кост перевозчиком, учрежденным China Airlines и сингапурской авиакомпанией Tigerair Holdings, но в настоящее время полностью принадлежащим China Airlines Group.

Образование и первые годы (1959-1970 гг.)

Обладая парком из двух амфибий PBY, авиакомпания China Airlines была создана 16 декабря 1959 года, а ее акции полностью принадлежали правительству Китайской Республики. Она была основана отставным офицером ВВС и первоначально сосредоточилась на чартерных рейсах. В 1960-х годах China Airlines смогла установить свои первые регулярные маршруты. В октябре 1962 года рейс из Тайбэя в Уалянь стал первым внутренним рейсом авиакомпании. Позже, с введением Caravelle и Boeing 727-100s, авиакомпания ввела международные рейсы в Южный Вьетнам, Гонконг и Японию. 2 февраля 1970 года были начаты первые два самолета Boeing 707, транс-тихоокеанские рейсы в Сан-Франциско через Токио. Расширение парка 707 самолетов компании также позволило увеличить объем услуг в Юго-Восточной Азии, Северо-Восточной Азии и Северной Америке (через Японию и Гавайи).

Международная экспансия (1970-1995)

После стандартного использования широкофюзеляжного самолета 747 на высокорентабельных маршрутах Транс-Пацифик - США, China Airlines представила первые два самолета 747-100 (бывшие самолеты Delta Air Lines) в 1976 году и сразу же разместила их на своем маршруте Хонг-Конг-Тайбэй - Токио-Гонолулу - Лос-Анджелес. Вскоре после этого в 1977 г. были представлены четыре совершенно новых самолета Boeing 747SP (Special Performance). Из-за политического давления Япония прекратила дипломатические отношения с Тайванем в 1972 году, и все рейсы между Тайванем и Японией были прекращены. Самолет 747SP позволил авиакомпании China Airlines ежедневно совершать беспосадочные рейсы из Тайбэя в пункты назначения в Северной Америке без остановки в Японии. Это также позволило авиакомпаниям ввести рейсы в Саудовскую Аравию и Южную Африку. В 1979 году авиакомпания перевела все операции из небольшого аэропорта Тайбэй Сонгшань в недавно построенный международный аэропорт Чианг Кай-Шек (ныне Таоюаньский международный аэропорт). После введения 747-200-х годов авиакомпания представила свой первый европейский пункт назначения - Амстердам.

В 1978 году Япония разрешила авиакомпании China Airlines вернуться в Токийский международный аэропорт в Ханеде после перебазирования всех других авиакомпаний в Новом Токийском международном аэропорту в Нарите, в результате чего авиакомпания China Airlines стала единственным международным оператором в Ханеде, которая в то время являлась эксклюзивным внутренним предприятием, при условии, что авиаперевозчики из PR Китая и Тайваня не могли пересекать пути ни в одном из японских аэропортов. Eva Air присоединилась к China Airlines позже, хотя оба переехали в Новый Токио (Сейчас Нарита Интернэшнл), а CAL переехала 18 апреля 2002 года.

В последующие 20 лет компания росла спорадически, но далеко идущими темпами. Позже авиакомпания открыла собственный рейс по всему миру: (Тайбэй - Анкорадж - Нью-Йорк - Амстердам - Дубай - Тайбэй). В 1993 году авиакомпания China Airlines была допущена к торгам на Тайваньской фондовой бирже. Позже CAL разместит один из крупнейших заказов на новые Боинг 747-400. Новые 747-400 и более ранний заказ компании Airbus на более дюжины широкофюзеляжных региональных самолетов A300B4 и A300-600R позволили увеличить количество пунктов назначения. В 1990-х годах авиакомпания China Airlines также приобрела McDonnell Douglas MD-11 и была вынуждена конкурировать с новым конкурентом - EVA Air. Они также нашли другую авиакомпанию для разрешения спора между КНР и КР, которая заимствовала самолеты у самой China Airlines.

Китайская авиакомпания "China Airlines" в международном аэропорту Лос-Анджелеса (B-162) в Боинг 747-400. Второй 747-400 куплен авиакомпанией China Airlines по маршруту Тайбэй - Лос-Анджелес в старой Ливери, существовавшей до 1995 года.

Изменение логотипа и ливреев (1995-2010 гг.)

MD-11 был одет в новую ливрею авиакомпании China Airlines в международном аэропорту Таоюань в 2001 году.

Как перевозчик флага Китайской Республики (Тайвань), авиакомпания China Airlines была затронута спорами о политическом статусе Китайской Республики (Тайвань), и под давлением Коммунистической партии Китая была лишена возможности летать в ряд стран, поддерживающих дипломатические отношения с Китайской Народной Республикой ("Китай"). В результате в середине 1990-х годов дочерняя компания China Airlines - Mandarin Airlines - взяла на себя часть международных маршрутов в Сиднее и Ванкувере. Начиная с 7 октября 1995 г., отчасти для того, чтобы избежать международных споров, компания China Airlines представила свой логотип "сливовый цвет", заменив национальный флаг, который ранее появлялся на хвостовых плавниках (empennage), и ливрею самолета из красно-бело-голубого национального цвета на фюзеляже своего самолета. Цветок сливы (Prunus mume) - это национальный цветок Тайваня.

На протяжении 1990-х годов в авиакомпании работали многие бывшие пилоты ВВС КР. В связи с низким уровнем безопасности полетов в 1990-х годах, China Airlines начала менять практику подбора пилотов и активно набирать гражданских пилотов с хорошей репутацией. Кроме того, компания начала набор выпускников вузов в качестве стажеров по собственной программе подготовки пилотов. Компания также изменила свои процедуры обслуживания и эксплуатации. Эти решения сыграли важную роль в улучшении показателей безопасности в компании, что привело к признанию компании IATA Operational Safety Audit (IOSA).

В 1990-х и начале 2000-х годов авиакомпания China Airlines размещала заказы на различные авиалайнеры, включая Airbus A330, Airbus A340, Boeing 737-800 и Boeing 747-400 (как пассажирский, так и грузовой вариант).

В связи с улучшением межпролетных отношений, первые чартерные рейсы между Тайванем и Китаем были введены в 2003 году, а рейс 585 авиакомпании China Airlines, выполняемый на Boeing 747-400, является первым тайваньским рейсом, легально приземлившимся на территории Китая. (Самолет взлетел из аэропорта Таоюань, остановился в аэропорту Гонконга и приземлился в аэропорту Пудонг в Шанхае). В 2005 году были начаты первые беспосадочные чартерные рейсы через перекресток, а рейс 581 авиакомпании China Airlines (аэропорт Таоюань - столица Пекина) стал первым рейсом программы, вылетавшим из Тайваня. В 2008 году начались первые регулярные чартерные рейсы по выходным между Тайванем и Китаем, а в конце года были введены ежедневные чартерные рейсы. В 2009 году были введены регулярные перелеты через пролив.

Присоединение к альянсу SkyTeam и плану "NexGen" (с 2010 г. по настоящее время).

Авиакомпания "China Airlines" подписала соглашение о начале процесса вступления в альянс SkyTeam 14 сентября 2010 года и официально стала полноправным членом 28 сентября 2011 года. Это было отмечено обновлением логотипа авиакомпании и шрифта, на котором напечатана надпись "China Airlines". Перевозчик стал первой тайваньской авиакомпанией, вступившей в альянс авиакомпаний.

В декабре 2013 года авиакомпания China Airlines объявила о создании нового совместного предприятия с сингапурским лоукост-перевозчиком Tigerair Holdings (в настоящее время прекратившим свое существование и заменившим его Бюджетным авиационным холдингом) для создания Tigerair Taiwan. Новая авиакомпания выполнила свой первый рейс в Сингапур 26 сентября 2014 года и стала первым, и на данный момент единственным, тайваньским лоукост-перевозчиком. Ранее Tigerair Holdings владела 10 процентами акций. По мере возникновения споров вокруг партнерства, China Airlines Group возобновила переговоры с Tigerair Holdings и теперь полностью владеет Tigerair Taiwan.

В марте 2014 года авиакомпания China Airlines объявила о плане "NexGen (Next Generation)" дополнить свои тогдашние Boeing 777-300ER и Airbus A350-900XWB. Предназначенный для обновления имиджа бренда перевозчика, план включал в себя инновации в продукции, новую униформу и замену флота. Благодаря сотрудничеству с дизайнерами из региона Большого Китая, авиакомпания надеялась представить уникальные предложения продуктов, способных продемонстрировать красоту Востока и культурное творчество Тайваня. Первый этап плана был завершен. Помимо новых дизайнов салонов, были также представлены обновленные залы ожидания Династии в Тайваньском международном аэропорту Таоюань и дебют новой униформы, разработанной Уильямом Чангом. Новые типы флота позволили вывести из эксплуатации старые самолеты; флот A340-300 был полностью выведен из эксплуатации в июне 2017 года, а 747-400 был полностью заменен на дальнемагистральных маршрутах. В 2016 году авиакомпания China Airlines прекратила полеты в первом классе на региональных и новых дальнемагистральных самолетах 747, не относящихся к первому классу. Места в первом классе теперь продаются как бизнес-класс.

Будущие этапы плана NexGen включают в себя заказ новых самолетов для замены старых типов флота. В мае 2019 года авиакомпания объявила о внедрении Airbus A321neo, в том числе 14 арендованных, 11 приобретенных и 5 опционов, а также 3 заказа и 3 опциона на Boeing 777F. A321neo заменит Boeing 737-800, а 777Fs - Boeing 747-400F. Дизайн салона на A321neo будет продолжать дизайн NexGen, чтобы обеспечить пассажирам опыт, совпадающий с опытом 777 и A350.

В центре внимания также находится рынок технического обслуживания, ремонта и капитального ремонта (ТОиР). В январе 2015 года China Airlines основала Taiwan Aircraft Maintenance & Engineering Co. (TAMECO), авиакомпания, специализирующаяся на техническом обслуживании и ремонте самолетов семейства Boeing 737, 777 и Airbus A320, A330/A340 и A350XWB. В рамках данного проекта компания Airbus оказывает широкую поддержку, одна из которых приглашает авиакомпанию China Airlines присоединиться к Альянсу по ТОиР авиакомпании Airbus (AMA), наряду с AAR Corp, Aeroman, Sabena technics, Etihad Airways Engineering и GAMECO. Кроме того, было подписано соглашение о создании совместного предприятия с компанией Nordam, расположенной в Тулсе и специализирующейся на производстве мотогондол, реверсов тяги и композитных материалов, с целью создания единственного в Азии ремонтного центра Nordam. Первый ангар "ТАМЕКО", строительство которого завершается в марте 2019 года, сможет одновременно вмещать 2 777/A350 и 3 737/A320.

В последние годы одной из основных проблем компании China Airlines являются беспорядки в сфере управления трудовыми ресурсами. 25 июня 2016 года Таоюаньский союз бортпроводников, представляющий около 2500 членов экипажа, организовал первую за всю историю авиации Тайваня забастовку. В общей сложности во время однодневной забастовки было отменено 122 пассажирских рейса. В течение лунного новогоднего сезона 2019 года более 600 пилотов приняли участие в 7-дневной забастовке Союза пилотов Таоюань. В период с 8 по 14 февраля было отменено более 200 рейсов.