Pony Express
     8-800-234-22-40    +7 495 937 77 77   

Pony Express - отслеживание посылок

Отслеживайте посылки и отправления Pony Express с помощью нашего бесплатного сервиса! Чтобы отследить свою посылку вам нужно только указать номер трекинга, а дальше сервис сам узнает её местоположение в реальном времени.

Как отследить посылку Pony Express с помощью 100Parcels.com?

  1. Узнайте номер трекинга вашей посылки;
  2. Введите номер трекинга посылки в поле вверху страницы;
  3. Дождитесь, пока сервис проверит данные по посылке, это не займет много времени;
  4. Посмотрите на результаты поиска и поделитесь ими со своими друзьями в социальных сетях;
  5. Если вы укажете свой адрес электронной почты, то мы сможем высылать вам изменения статуса посылки автоматически без вашего участия.

Pony Express - Формат номера отслеживания

# - буква; * - число; ! - буква или число

Pony Express - информация о перевозчике Пони Экспресс

Пони-Экспресс" представлял собой почтовую службу, доставлявшую сообщения, газеты и почту с использованием ретрансляторов всадников на лошадях, которые работали с 3 апреля 1860 г. по 24 октября 1861 г. между Миссури и Калифорнией в Соединенных Штатах Америки.

Управляемый компаниями Central Overland California и Pike's Peak Express Company, Pony Express был большим финансовым вложением в США. За 18 месяцев своей работы он сократил время отправки сообщений для путешествий между Атлантическим и Тихоокеанским побережьем примерно до 10 дней. Многие использовали Pony Express в качестве средства связи. Он также поощрял создание каталогов, что позволяло людям покупать товары и привозить их лошадьми к покупателям. До создания трансконтинентального телеграфа (24 октября 1861 года) он стал самым прямым средством связи Запада с Востоком и Западом и был жизненно важен для связывания нового американского штата Калифорния с остальной территорией Соединенных Штатов.

Несмотря на крупную субсидию, "Пони-Экспресс" не имел финансового успеха и обанкротился за восемнадцать месяцев, когда была создана более быстрая телеграфная служба. Тем не менее, он продемонстрировал, что единая трансконтинентальная система связи может быть создана и функционировать круглый год. После замены телеграфа Pony Express быстро стал романтичным и стал частью предыстории американского Запада. Его зависимость от способностей и выносливости отдельных молодых, выносливых наездников и быстрых лошадей рассматривалась как свидетельство сурового американского индивидуализма времен Границы.

Идея быстрого почтового маршрута к Тихоокеанскому побережью была во многом продиктована вновь обретенной известностью Калифорнии и ее быстро растущим населением. После того, как в 1848 году здесь было обнаружено золото, тысячи старателей, инвесторов и бизнесменов направились в Калифорнию, в то время новую территорию США. К 1850 году Калифорния вошла в Союз как свободное государство. К 1860 году население выросло до 380 000 человек. С приближением гражданской войны в Америке спрос на более быстрый способ доставки почты и других средств связи в этот самый западный штат и обратно стал еще более высоким.

Уильям Рассел, Александр Мейджорс и Уильям Б. Вадделл были тремя основателями Пони Экспресс. Они уже занимались грузоперевозками и транспортировкой. На пике своей деятельности они наняли 6000 человек, владели 75000 волов, тысячами вагонов и складов, а также лесопилкой, мясоперерабатывающим заводом, банком и страховой компанией.

Рассел был известным бизнесменом, пользующимся большим уважением среди своих сверстников и общественности. Вадделл был совладельцем фирмы Morehead, Waddell & Co. После того, как Morehead была выкуплена и ушла на пенсию, Вадделл объединил свою компанию с фирмой Рассела, изменив название на Waddell & Russell. В 1855 году они приобрели нового партнера, Александра Мейджорса, и основали компанию Рассела, Мейджорса и Вадделла. Они заключили правительственные контракты на поставку армейских грузов на западную границу, и у Рассела была аналогичная идея для контрактов с правительством США на быструю доставку почты.

Используя короткий маршрут и наездников, а не традиционные дилижансы, они предложили создать службу быстрой доставки почты между Сент-Джозефом, штат Миссури, и Сакраменто, штат Калифорния, с доставкой писем в течение 10 дней, продолжительность которой, по словам многих, была невозможна. Первоначальная цена была установлена в 5 долларов за унцию 1⁄2 (14 г), затем 2,50 доллара и к июлю 1861 года - 1 доллар. Основатели "Пони-Экспресс" надеялись выиграть эксклюзивный правительственный почтовый контракт, но этого не произошло.

Рассел, майоры и Вадделл организовали и собрали "Пони-Экспресс" за два месяца зимой 1860 года. За январь и февраль 1861 года предприятие собрало 120 всадников, 184 станции, 400 лошадей и несколько сотен сотрудников.

Майоры были религиозными людьми и решили "с Божьей помощью" преодолеть все трудности. Он преподнес каждому всаднику специальный выпуск Библии и потребовал этой клятвы, которую они также должны были подписать.
В 1860 году по маршруту "Пони-Экспресс" было около 186 станций, которые находились на расстоянии около 10 миль (16 км) друг от друга. На каждой остановке экспресс переодевался в свежую лошадь, беря с собой только почтовый мешок, называемый мокхилой (от испанского - для мешка или рюкзака).

Работодатели подчеркивали важность этой сумки. Они часто говорили, что если это случится, то лошадь и всадник должны погибнуть раньше, чем мохила. Мохила перекидывался через седло и удерживался на месте весом всадника, сидящего на нем. Каждый угол имел кантину или карман. В этих кантинах были размещены почтовые пачки, которые для безопасности были заперты на замок. Мочила могла вмещать 20 фунтов (9 кг) почты вместе с 20 фунтами (9 кг) материала, перевозимого на лошади. В конце концов, все, кроме одного револьвера и мешка с водой, было удалено, что позволяло перевозить на спине лошади в общей сложности 165 фунтов (75 кг). Всадники, которые не могли весить более 125 фунтов (57 кг), меняли примерно каждые 75-100 миль (120-160 км) и ездили днем и ночью. В экстренных случаях, данный всадник может проехать два этапа спиной к спине, более 20 часов на быстро движущейся лошади.

Неизвестно, пытались ли всадники пересечь Сьерра-Неваду зимой, но они, безусловно, пересекали центральную Неваду. К 1860 году в Карсон-Сити, Невада, была телеграфная станция. Всадники получали 100 долларов в месяц в качестве оплаты. Сопоставимая зарплата для неквалифицированного труда в то время составляла около $0,43-$1 в день.

Александр Мейджорс, один из основателей "Пони Экспресс", приобрел для проекта более 400 лошадей. Он выбрал лошадей со всего запада, заплатив в среднем 200 долларов. Они в среднем держались на 14,2 руках (58 дюймов, 147 см) в высоту и весили в среднем 900 фунтов (410 кг) каждая; таким образом, название пони было уместно, даже если не во всех случаях строго верно.

Маршрут протяженностью около 1900 миль (3 100 км) приблизительно проходил по тропам "Орегон" и "Калифорния" до Форт-Бриджер в Вайоминге, а затем по тропе "Мормон" (известной под названием "срез Гастингса") до Солт-Лейк-Сити, штат Юта. Оттуда он следует по Центральному маршруту Невады до Карсон-Сити, Невадская территория, а затем через Сьерру в Сакраменто, Калифорния.

Маршрут начался в Сент-Джозефе, штат Миссури, на реке Миссури, затем он проследовал по современному американскому шоссе 36 (US 36 - Pony Express Highway) до Марисвилла, штат Канзас, где повернул на северо-запад вслед за Литтл-Блю Ривер в Форт-Керни в штате Небраска. Через Небраску она следовала по Великой Платт-Ривер-Роуд, прорезав Гётеборг, Небраску, оборвав Колорадо в Жюльсбурге, Колорадо, и мимо Courthouse Rock, Chimney Rock, и Scotts Bluff, перед тем как прибыть в Форт Ларами в Вайоминге. Оттуда он проследовал по реке Свитуотер (Sweetwater), мимо Independence Rock, Дьявольских Ворот и Сплит-Рок (Split Rock), в Форт Каспар (Fort Caspar), через Саут-Пасс (South Pass) в Форт Бриджер (Fort Bridger), а затем вниз, в Солт-Лейк-Сити (Salt Lake City). Из Солт-Лейк-Сити он, как правило, следовал по Центральному Невадскому маршруту, освещенному капитаном Джеймсом Х. Симпсоном из Корпуса топографических инженеров в 1859 году. Этот маршрут примерно следует по сегодняшнему маршруту US 50 через Неваду и Юту. Он пересек Большой Бассейн, пустыню Юта-Невада и Сьерра-Неваду возле озера Тахо, прежде чем прибыть в Сакраменто. Затем почта была отправлена на пароходе вниз по реке Сакраменто в Сан-Франциско. В нескольких случаях, когда пароход был пропущен, всадники взяли почту через лошадь в Окленд, штат Калифорния.

Станции

Вдоль длинного и сложного маршрута, по которому курсировал "Пони-Экспресс", находилось 190 станций. Станции и смотрители станции были необходимы для успешной, своевременной и бесперебойной работы почтовой системы Pony Express. Станции часто выстраивались из существующих сооружений, некоторые из них располагались в военных крепостях, другие строились заново в отдаленных районах, где условия жизни были очень примитивны. Маршрут был разделен на пять дивизий. Для соблюдения жесткого графика, 157 ретрансляционных станций были расположены на расстоянии от 5 до 25 миль (от 8 до 40 км) друг от друга, так как это позволял рельеф местности. На каждой станции качелей всадники меняли свои уставшие крепления на свежие, в то время как "домашние станции" предоставляли место и питание для всадников в перерывах между пробегами. Эта техника позволяла перевозить почту по континенту в рекордно короткие сроки. Каждый всадник проезжал около 75 миль (120 км) в день.

Первая поездка "Пони-Экспресс" в западном направлении покинула Св. Иосифа 3 апреля 1860 года и прибыла через десять дней в Сакраменто, Калифорния, 14 апреля. Эти письма были отправлены под прикрытием с востока в Сент-Джозеф и никогда не попадали непосредственно в американскую почтовую систему. Сегодня известно лишь одно письмо из первого путешествия на запад из Сент-Джозефа, штат Миссури, в Сакраменто, Калифорния. Почтовое отправление, изображенное ниже, находится на предварительно заштампованном (рельефном) конверте, впервые выпущенном Почтовым ведомством США в 1855 году, который использовался здесь пятью годами позже.

Посланник, доставлявший моккилу из Нью-Йорка и Вашингтона, пропустил сообщение в Детройте и прибыл в Ганнибал, штат Миссури, на два часа опоздав. Железная дорога очистила путь и отправила специальный локомотив под названием Миссури с одновагонным поездом, чтобы проехать 206 миль (332 км) через Миссури за рекордные 4 часа 51 минуту, что в среднем составляет 40 миль в час (64 км/ч). Он прибыл на Олив и 8-ю улицу, в нескольких кварталах от новой штаб-квартиры компании в отеле Patee House по адресу 12-я и Пенн-стрит, Сент-Джозеф, и близлежащих конюшен компании на Пенн-стрит. Первая сумка содержала 49 писем, пять частных телеграмм и несколько бумаг для Сан-Франциско и промежуточных пунктов.

Мэр Св. Иосифа М. Джефф Томпсон, Уильям Рассел и Александр Майор выступили с речами перед тем, как была вручена мокхила. Прогулка началась около 19:15 вечера. Газета Святого Иосифа была единственной газетой, включенной в мешок.

Личность первого всадника долгое время оспаривалась. Еженедельный Запад Сент-Джозефа (4 апреля 1860 года) сообщил, что Джонсон Уильям Ричардсон был первым всадником. Джонни Фрай упоминается в некоторых источниках как всадник. Тем не менее, первый всадник, ехавший на запад, переправлялся на пароме через Миссури-Ривер в Элвуд, штат Канзас. Первая лошадиная дорога Экспресса была всего лишь около 1⁄2 мили (800 м) от конюшни/дорожной зоны Экспресса до паромной переправы через Миссури-Ривер у подножия улицы Жюль-стрит. По сообщениям, лошадь и всадник пересекли реку. Во время более поздних поездок курьер пересек реку без лошади и поднял свою гору на конюшне с другой стороны.

Первая мокхила, идущая на запад, достигла пункта назначения, Сакраменто, 14 апреля, в час ночи.

Первая поездка "Пони-Экспресс" в восточном направлении выехала из Сакраменто, Калифорния, 3 апреля 1860 года и через десять дней прибыла в Сент-Джозеф, штат Миссури. Из Св. Иосифа письма были помещены в американскую почту для доставки по восточным направлениям. Известно только два письма из первого путешествия на восток из Сан-Франциско в Сент-Иосиф.

Pony Express - Статусы отслеживания посылки

Ваше отправление прибыло в страну назначения. Ожидается таможенное оформление
От отправителя получен предварительный заказ: заявка появилась в базе данных, отправление еще не прибыло на склад
Отправление передано курьеру для доставки
Отправление готово к убытию с терминала
Отправление не вручено: получатель перенес дату доставки
Отправление готово к таможенному оформлению
Задержка таможенного оформления: ожидание оплаты таможенных платежей. Для уточнения информации обращайтесь в онлайн-чат компании
Отправление в пути
Переадресация/ корректировка адреса
Доставлен
Вам направлена оферта. Подтвердите, пожалуйста, персональные данные для таможенного оформления
Отправление прибыло на сортировочный склад
Ожидание подтверждения оферты получателем. Получателю направлена ссылка для подтверждения оферты
Отправление передано на таможенное оформление
Таможенное оформление Вашего заказа приостановлено. Для его завершения направьте, пожалуйста, скан 2-ой и 3-ей страниц паспорта иностранного гражданина/миграционной карты на почту: tgr@ponyexpress.ru
Отправление прибыло в пункт доставки
Ваше отправление находится в пути на склад для обработки и последующей передачи в доставку
Ваши персональные данные в оферте проходят проверку
Таможенное оформление завершено
Отправление в пути: осуществляется транспортировка до пункта обработки
Ваши персональные данные в оферте успешно подтверждены
Отправление находится на складе пункта назначения. Уточнить дату доставку можно в онлайн-чате компании
Получена дополнительная информация, необходимая для успешной доставки отправления: следите за изменением статуса на сайте
Таможенное оформление Вашего отправления завершено
Отправление прибыло на таможенный склад. В течение 3-х рабочих дней отправление будет передано на таможенное оформление
Заявка на выполнение доставки Вашего заказа поступила. Ожидается прибытие отправления
Отправление не вручено: офис получателя был закрыт или получатель отсутствовал по указанному адресу. Повторная доставка будет выполнена на следующий рабочий день
Получено подтверждение оферты
Отправление не передано в пункт выдачи или почтомат: выбранный пункт выдачи или почтомат не работает. Для изменения адреса доставки обращайтесь в онлайн-чат компании
Таможенное оформление Вашего заказа приостановлено. Для завершения процесса оплатите, пожалуйста, таможенную пошлину
Получены дополнительные документы для таможенного оформления
Отправление не вручено: вернулось на склад Для уточнения информации обращайтесь в онлайн-чат компании