Cargolux Cargo tracking - Paketverfolgung

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Cargolux Cargo - Informationen über den Spediteur

Cargolux, rechtlich Cargolux Airlines International S.A., ist eine luxemburgische Frachtfluggesellschaft mit Hauptsitz und Drehkreuz am Flughafen Luxemburg. Mit einem globalen Netzwerk ist sie eine der größten Linien-Frachtfluggesellschaften in Europa. Es werden auch Charterflüge und Wartungsarbeiten von Dritten durchgeführt. Cargolux ist ab 2018 mit 85 Niederlassungen in über 50 Ländern vertreten und betreibt ein globales Trucking-Netzwerk zu mehr als 250 Destinationen.

Die Fluggesellschaft wurde im März 1970 von Luxair, der Salen Shipping Group, Loftleiðir und verschiedenen privaten Interessen in Luxemburg gegründet. Einar Olafsson war der erste Angestellte und CEO der Fluggesellschaft. Sie nahm ihren Betrieb im Mai 1970 mit einem Canadair CL-44 Frachtflugzeug auf, das von Luxemburg nach Hongkong flog. Im Laufe der nächsten zwei Jahre wuchs die Fluggesellschaft ebenso wie ihr Bekanntheitsgrad in der Öffentlichkeit.

Bis 1973 verfügte Cargolux über fünf CL-44 und schaffte mit dem Erwerb einer Douglas DC-8 den Sprung ins Jet-Zeitalter. Dies ermöglichte es dem Unternehmen, seine Frachtlieferungen zu beschleunigen. 1974 legten Loftleiðir und Cargolux ihre Wartungs- und Konstruktionsabteilungen zusammen, und 1975 verfügte Cargolux über neue Einrichtungen, die aus zentralen Büros und zwei Hangars bestanden. 1978 nahm die Fluggesellschaft Gestalt an und wurde zu dem Unternehmen, das sie heute ist. Die CL-44 wurden ausgemustert, und die Fluggesellschaft bestellte ihre ersten Boeing 747. Im selben Jahr begann sie auch mit Flügen zu anderen Orten in Asien sowie in die Vereinigten Staaten.

Im Jahr 1979, als das Unternehmen sein erstes Jahrzehnt abschloss, wurden die ersten Boeing 747 ausgeliefert. Im Jahr 1982 unterzeichnete China Airlines als erste Fluggesellschaft eine strategische Allianz mit Cargolux. 1983 wurde CHAMP (Cargo Handling And Management Planning) eingeführt und einige Charter-Passagierflüge für die Hadsch-Pilgerfahrt aufgenommen. 1984 startete die letzte Douglas DC-8 in der Flotte und eine dritte Boeing 747 kam hinzu. 1987 erwarb Lufthansa einen Anteil von 24,5% an der Fluggesellschaft, und Luxair erhöhte ihren Anteil auf 24,53%.

1988 war die Geburtsstunde von Lion Air, einer Passagier-Charterfluggesellschaft, die sowohl von Cargolux als auch von Luxair gegründet wurde. Die Fluggesellschaft verfügte zwar über zwei Boeing 747, doch der Einstieg von Cargolux in die Welt der Charterfluggesellschaften erwies sich als erfolglos und Lion Air gab bald darauf auf. Trotz dieses Rückschlags schaffte es Cargolux in einer ordentlichen finanziellen Verfassung in die 1990er Jahre. Im Jahr 1990 kamen zwei weitere Boeing 747 hinzu, um das 20-jährige Jubiläum zu feiern, und 1993 trafen drei Boeing 747-400F in Luxemburg ein. 1995 feierte Cargolux ein Jahr lang sein 25-jähriges Bestehen und Heiner Wilkens wurde zum CEO und Präsidenten ernannt.

Im Jahr 1997 konnte Luxair ihren Anteil auf 34% erhöhen, im September desselben Jahres verkaufte Lufthansa ihren Anteil von 24,5% an Sair Logistics, und Swissair Cargo schloss eine Kooperationsvereinbarung mit der luxemburgischen Gesellschaft. Im folgenden Jahr erhöhte Sair Logistics ihren Anteil auf 33 %. Bis 1999 hatte die Cargolux-Flotte mit 10 Boeing 747 zweistellige Zahlen erreicht. Im Jahr 2000 wurde eine Strecke nach Seoul, Südkorea, eröffnet, und 2001 beschloss Wilkens, als Präsident und CEO der Fluggesellschaft zurückzutreten.

Im Oktober 2010 wurde Ulrich Ogiermann, der Vorstandsvorsitzende von Cargolux, wegen des Verdachts auf Preisabsprachen angeklagt; nachdem er sich schuldig bekannt hatte, wurde er zu 13 Monaten Bundesgefängnis verurteilt. Im November 2010 wurde Cargolux wegen Preisabsprachen von der Europäischen Kommission zu einer Geldstrafe verurteilt.

Am 8. September 2011 erwarb Qatar Airways einen Anteil von 35% an der Gesellschaft und wurde damit zum zweitgrößten Aktionär nach Luxair (43,4%). Die anderen Aktionäre waren die Banque et Caisse d'Epargne de l'Etat (10,9%) und die Société Nationale de Crédit et d'Investissement (10,7%). Im November 2012 kündigte Qatar Airways Pläne zum Verkauf seines Anteils an, nachdem es strategische Differenzen mit anderen Großaktionären gab, z.B. ob der Interim-CEO und CFO, Richard Forson, ständiger CEO werden sollte. Die Gewerkschaften hatten behauptet, Forson sei faktisch ein Vertreter von Qatar Airways, nachdem er sich über die Verlagerung von Wartungsarbeiten in den Nahen Osten und Gerüchte über Pläne zur Neuregistrierung von Flugzeugen in Katar geäußert hatte. Qatar Airways verkaufte seinen Anteil an die luxemburgische Regierung, die diesen Anteil dann 2014 an das chinesische Unternehmen Henan Civil Aviation Development and Investment verkaufte. Als Teil dieser Vereinbarung nahm Cargolux den Flugdienst von Luxemburg nach Zhengzhou in Henan auf. Im Jahr 2017 ging Cargolux ein Joint Venture mit Henan Civil Aviation Development and Investment ein, um die Henan Cargo Airlines zu gründen, und hält eine 25%ige Beteiligung an dem Betrieb.

Cargo 2000 - eine Branchengruppe innerhalb der International Air Transport Association (IATA), die sich aus rund 80 großen Fluggesellschaften, Speditionen, Bodenabfertigungsagenten, Speditionsunternehmen und IT-Anbietern zusammensetzt - gab am 15. März 2012 auf ihrer Jahreshauptversammlung bekannt, dass Cargolux Airlines International S.A. den Platin-Mitgliedschaftsstatus von Cargo 2000 erhalten hat.

Cargolux Cargo - Status der Paketnachverfolgung

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