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Fedex - Verfolgung von Paketen und Sendungen

Behalten Sie mit unserem kostenlosen Service den Überblick über FedEx-Pakete und -Sendungen! Alles, was Sie tun müssen, um Ihr Paket zu verfolgen, ist die Eingabe der Sendungsverfolgungsnummer, und dann weiß der Service in Echtzeit, wo sich Ihr Paket befindet.

Wie verfolge ich mein FedEx-Paket mit 100Parcels.com?

  1. Finden Sie die Sendungsverfolgungsnummer Ihres Pakets heraus;
  2. Geben Sie die Sendungsverfolgungsnummer Ihres Pakets in das Feld oben auf der Seite ein;
  3. Warten Sie, bis der Dienst die Paketdaten überprüft hat, es wird nicht lange dauern;
  4. Schauen Sie sich die Suchergebnisse an und teilen Sie sie mit Ihren Freunden in sozialen Netzwerken;
  5. Wenn Sie Ihre E-Mail-Adresse eingeben, können wir Ihnen Änderungen des Status Ihrer Sendung automatisch und ohne Ihre Teilnahme zusenden.

FedEx - Format der Verfolgungsnummer

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FedEx - Informationen über den Spediteur

FedEx Corporation ist ein amerikanischer multinationaler Zustelldienst mit Hauptsitz in Memphis, Tennessee. Der Name "FedEx" ist eine syllabische Abkürzung des Namens der ursprünglichen Luftfahrtsparte des Unternehmens, Federal Express (jetzt FedEx Express), der von 1973 bis 2000 verwendet wurde. Das Unternehmen ist bekannt für seinen Übernacht-Versandservice und die Pionierarbeit für ein System, das Pakete verfolgen und Echtzeit-Aktualisierungen des Paketstandortes liefern konnte, eine Funktion, die inzwischen von den meisten anderen Speditionsdiensten implementiert wurde. FedEx ist auch einer der Hauptauftragnehmer der US-Regierung.

Das Unternehmen wurde 1971 als Federal Express Corporation von Frederick W. Smith, einem Absolventen der Yale Business School, gegründet. Er entwarf das Konzept des Unternehmens in einer Semesterarbeit in Yale, in der er ein System speziell für dringende Lieferungen forderte. Während sein Professor nicht viel von der Idee hielt, machte Smith weiter. Er begann 1973 mit dem formellen Betrieb, als er den Betrieb nach Memphis verlegte. Abgesehen von seiner Lage in der Nähe des Zentrums des Landes blieb der internationale Flughafen von Memphis bei schlechtem Wetter fast immer geöffnet.

Das Unternehmen wuchs schnell und erzielte 1983 einen Umsatz von einer Milliarde Dollar - eine Seltenheit für ein neu gegründetes Unternehmen, das in seinem ersten Jahrzehnt noch nie an Fusionen oder Übernahmen teilgenommen hatte. Es expandierte 1984 nach Europa und Asien. Im Jahr 1988 erwarb es einen seiner Hauptkonkurrenten, die Flying Tiger Line, und schuf damit die größte Frachtfluggesellschaft der Welt mit umfassendem Service. 1994 verkürzte Federal Express seinen Namen zu Marketingzwecken auf "FedEx" und nahm damit offiziell einen Spitznamen an, der seit Jahren verwendet worden war.

Am 2. Oktober 1997 wurde FedEx in eine Holdinggesellschaft, die FDX Corporation, ein Unternehmen aus Delaware, umgewandelt. Die neue Holdinggesellschaft nahm ihre Tätigkeit im Januar 1998 mit der Übernahme von Caliber System Inc. durch Federal Express auf. Mit dem Kauf von Caliber begann FedEx, neben dem Expressversand auch andere Dienstleistungen anzubieten. Zu den Caliber-Tochtergesellschaften gehörten RPS, ein kleiner Bodendienst für kleine Pakete; Roberts Express, ein Anbieter von Eiltransporten; Viking Freight, ein regionaler Spediteur, der den Westen der Vereinigten Staaten bedient; Caribbean Transportation Services, ein Anbieter von Luftfrachttransporten zwischen den Vereinigten Staaten und der Karibik; und Caliber Logistics and Caliber Technology, Anbieter von Logistik- und Technologiediensten. Die FDX Corporation wurde gegründet, um alle Operationen dieser Unternehmen und ihrer ursprünglichen Luftabteilung, Federal Express, zu beaufsichtigen.

In den 1990er Jahren plante FedEx Ground einen gemeinsamen Dienst mit British Airways, der jedoch später aufgegeben wurde: BA sollte ein Concorde-Überschall-Düsenflugzeug mit FedEx-Paketen an Bord zum Flughafen Shannon in Irland fliegen, und FedEx hätte die Pakete dann auf dem Subsonusweg zu ihren Zustellpunkten in Europa geflogen. Ron Ponder, ein damaliger Vizepräsident, war für dieses Vorhaben verantwortlich.

Ein Federal Express McDonnell Douglas MD-11 im Jahr 1995

Im Januar 2000 änderte die FDX Corporation ihren Namen in FedEx Corporation und firmierte alle ihre Tochtergesellschaften um. Federal Express wurde zu FedEx Express, RPS wurde zu FedEx Ground, Roberts Express wurde zu FedEx Custom Critical und Caliber Logistics und Caliber Technology wurden zu FedEx Global Logistics zusammengefasst. Eine neue Tochtergesellschaft, FedEx Corporate Services, wurde gegründet, um den Verkauf, das Marketing und den Kundendienst für alle Tochtergesellschaften zu zentralisieren. Im Februar 2000 erwarb FedEx die Tower Group International, ein internationales Logistikunternehmen. FedEx erwarb auch WorldTariff, ein Zoll- und Steuerinformationsunternehmen; TowerGroup und WorldTariff wurden in FedEx Trade Networks umbenannt.

Die FedEx Corp. erwarb im Februar 2004 die im Privatbesitz befindliche Kinko's, Inc. und gab ihr den neuen Namen FedEx Kinko's. Die Übernahme erfolgte, um den Einzelhandelszugang von FedEx für die breite Öffentlichkeit zu erweitern. Nach der Übernahme boten alle Standorte von FedEx Kinko's ausschließlich FedEx-Versand an. Im Juni 2008 kündigte FedEx an, dass sie den Namen des Kinko's aus ihren Versandzentren streichen würden; FedEx Kinko's würde nun FedEx Office heißen. Im September 2004 erwarb FedEx Parcel Direct, einen Paketkonsolidator, und gab ihm den neuen Namen FedEx SmartPost.

Im Dezember 2007 "entschied" der U.S. Internal Revenue Service "vorläufig", dass die FedEx Ground Division für 2002 eine Steuerschuld in Höhe von 319 Millionen US-Dollar zu tragen haben könnte, da ihre Mitarbeiter als unabhängige Auftragnehmer falsch eingestuft wurden. Die IRS hob eine Entscheidung von 1994 auf, die es FedEx erlaubte, seine Mitarbeiter, die ihre eigenen Fahrzeuge besitzen, als unabhängige Auftragnehmer zu klassifizieren, und prüfte die Jahre 2003 bis 2006, um zu beurteilen, ob eine ähnliche Fehlklassifizierung von Mitarbeitern stattgefunden hatte. FedEx bestritt, dass es Unregelmäßigkeiten bei der Einstufung gegeben habe, sah sich jedoch mit rechtlichen Schritten seitens der Arbeiter konfrontiert, die sich auf Leistungen beriefen, die angefallen wären, wenn sie als Angestellte eingestuft worden wären.

Im Juni 2009 startete FedEx eine Kampagne gegen United Parcel Service (UPS) und die Gewerkschaft Teamsters und beschuldigte seinen Konkurrenten, im Rahmen einer Werbekampagne mit dem Namen "Brown Bailout" eine Rettungsaktion erhalten zu haben. FedEx behauptete, dass die Unterzeichnung des Gesetzes zur Wiederzulassung durch die Federal Aviation Administration, das es einigen seiner Beschäftigten erleichtern würde, sich gewerkschaftlich zu organisieren (und nach Angaben des in Memphis ansässigen Unternehmens "Kunden jederzeit lokalen Arbeitsunterbrechungen aussetzen könnte, die den Fluss ihrer zeitkritischen, hochwertigen Sendungen unterbrechen würden"), einer "Rettungsaktion" für UPS gleichkäme. Unabhängige Beobachter kritisierten die Formulierung von FedEx heftig und behaupteten, sie sei "ein Missbrauch des Begriffs". Die Mitarbeiter von FedEx Express werden durch das Eisenbahnarbeitsgesetz geregelt.

Am 14. Januar 2013 ernannte FedEx Henry Maier zum CEO und Präsidenten von FedEx Ground, der nach der Pensionierung von David Rebholz am 31. Mai 2013 in Kraft treten sollte. Am 17. Juli 2014 wurde FedEx wegen Verschwörung zur Verteilung kontrollierter Substanzen in Zusammenarbeit mit der Chhabra-Smoley-Organisation und Superior Drugs angeklagt. Dem US-Justizministerium zufolge "soll FedEx sich wissentlich und vorsätzlich verschworen haben, kontrollierte Substanzen und verschreibungspflichtige Medikamente, darunter Phendimetrazin (Liste III); Ambien, Phentermin, Diazepam und Alprazolam (Liste IV), an Kunden zu verteilen, die aufgrund ungültiger Verschreibungen von Ärzten, die außerhalb der üblichen beruflichen Praxis handelten, keinen legitimen medizinischen Bedarf dafür hatten". Ein Vertreter des Unternehmens focht diese Behauptungen mit der Begründung an, dass es die Persönlichkeitsrechte der Kunden verletzen würde, wenn sie den Service verweigern würden, und dass "Wir sind ein Transportunternehmen - wir sind keine Strafverfolgungsbehörden". Am 17. Juli 2016 bestätigte die US-Justizministerium-Staatsanwaltschaft in einer Erklärung, dass sie den Richter am US-Bezirksgericht, Charles Breyer, gebeten habe, die Anklage abzuweisen, sagte aber auch nicht, warum.

Im April 2015 erwarb FedEx seine Konkurrenzfirma TNT Express für 4,4 Milliarden Euro (4,8 Milliarden Dollar; 3,2 Milliarden Pfund), da das Unternehmen seine Geschäftstätigkeit in Europa ausweiten wollte.

Im Februar 2016 gab FedEx den Start von FedEx Cares, einer globalen Spendenplattform, bekannt und verpflichtete sich, 200 Millionen Dollar zu investieren, um bis 2020 mehr als 200 Gemeinden zu stärken.

Im März 2018 kündigte FedEx die Übernahme von P2P Mailing Limited, einem Zustelldienst für die letzte Meile, für £92 Millionen an, um sein Portfolio zu erweitern.

Im September 2018 erweiterte FedEx den Betrieb von FedEx Ground U.S. auf sechs Tage pro Woche, da die Nachfrage nach elektronischem Handel gestiegen war.

Im Januar 2019 wurde FedEx Trade Networks in FedEx Logistics umbenannt.

Im Mai 2019 kündigte FedEx die Ausweitung der Geschäftstätigkeit von FedEx Ground U.S. auf sieben Tage pro Woche während der Urlaubshochsaison an. Der Dienst wird ab Januar 2020 ganzjährig für die Mehrheit der US-Bevölkerung weitergeführt.

Am 1. Juni 2019 reichten die Behörden in China eine Klage gegen FedEx wegen angeblicher Untergrabung der Rechte chinesischer Kunden ein. Die Untersuchung ging auf Behauptungen von Huawei zurück, FedEx habe versucht, den Versandweg seiner Pakete ohne vorherige Genehmigung des Unternehmens umzuleiten. Diese wiederum wurde von FedEx dementiert. Es wurde berichtet, dass FedEx sich weigerte, ein gebrauchtes Huawei-Telefon in die USA zu liefern. Schriftsteller des PC Magazine versuchten, ein Huawei P30 von einem britischen Büro in ein US-Büro zu verschicken, um es einige Tage später zurückgeschickt zu finden.

Im Juni 2019 kündigte FedEx an, dass sie ihre 850-Millionen-Dollar-Verträge mit Amazon für das inländische Expresszustellgeschäft des Unternehmens in den USA nicht verlängern würden. Auf Amazon entfielen 1,3 Prozent der Einnahmen im Jahr 2018. Im August 2019 kündigte FedEx die Einstellung der Bodenzustellung auch für Amazon an.

Im Juli 2019 beschuldigte China FedEx, mehr als 100 Pakete zurückgehalten zu haben, die Huawei nach China liefern wollte. In den chinesischen Staatsmedien hieß es, das Unternehmen habe "Verstöße" begangen, als es Huawei-Pakete umgeleitet habe.

FedEx - Status der Paketverfolgung

Status Beschreibung oder Übersetzung
Alternate delivery requested
Arrived at FedEx location
At local FedEx facility
Barcode label unreadable and replaced
Customer not available or business closed
Departed FedEx location
In transit
On FedEx vehicle for delivery
Package received after final location pickup has occurred. Scheduled for pickup next business day.
Picked up
Recipient unknown - Unable to deliver shipment - Returning to shipper
S.F. Express has picked up the shipment
Scheduled for delivery next business day
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Shipment arrive at Changchun Customs Group
Shipment arrive at Dongguan Shatian Distribution Center
Shipment arrive at Europe Distribution Center
Shipment arrive at Moscow
Shipment arrive at 深圳国际小包操作中心
Shipment information sent to FedEx
Shipment loaded at Changchun Changqing Distribution Center, send to next station
Shipment loaded at Changchun Main Distribution Center, send to Europe Distribution Center
Shipment loaded at Dongguan Shatian Distribution Center, send to Changchun Changqing Distribution Center
Shipment loaded at Europe Distribution Center, send to next station
Shipment loaded at Shenzhen Buji Service Point, send to next station
Shipment loaded at 深圳国际小包操作中心, send to Dongguan Shatian Distribution Center
Tendered at FedEx location