Pony Express tracking - Paketverfolgung

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Pony Express - Format der Sendungsnachverfolgungsnummer

PN *** *** **
0564 *** *** **
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7109 *** *** **
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PN *** *** * CRU

# - Buchstabe; * - Ziffer; ! - Buchstabe oder Ziffer

Pony Express - Informationen über den Spediteur

Der Pony-Express war ein Postdienst, der Nachrichten, Zeitungen und Postsendungen mit Hilfe von Relais von Reitern auf Pferden zustellte und vom 3. April 1860 bis zum 24. Oktober 1861 zwischen Missouri und Kalifornien in den Vereinigten Staaten von Amerika operierte.

Der von Central Overland California und Pike's Peak Express Company betriebene Pony Express war für die USA eine große finanzielle Investition. Während seines 18-monatigen Betriebs verkürzte er die Zeit, in der die Nachrichten zwischen der Atlantik- und der Pazifikküste unterwegs waren, auf etwa 10 Tage. Viele Menschen nutzten den Pony-Express als Kommunikationsverbindung. Er förderte auch die Erstellung von Katalogen, die es den Menschen ermöglichten, Waren zu kaufen und sie per Pferd zu den Kunden bringen zu lassen. Er wurde zum direktesten Ost-West-Kommunikationsmittel des Westens, bevor der transkontinentale Telegraf eingerichtet wurde (24. Oktober 1861), und war für die Verbindung des neuen US-Bundesstaates Kalifornien mit dem Rest der Vereinigten Staaten von entscheidender Bedeutung.

Trotz einer hohen Subventionierung war der Pony-Express kein finanzieller Erfolg und ging nach achtzehn Monaten, als ein schnellerer Telegraphendienst eingerichtet wurde, in Konkurs. Dennoch zeigte er, dass ein einheitliches transkontinentales Kommunikationssystem ganzjährig eingerichtet und betrieben werden konnte. Als der Pony-Express durch den Telegrafen ersetzt wurde, wurde er schnell romantisiert und zu einem Teil der Überlieferung des amerikanischen Westens. Seine Abhängigkeit von der Fähigkeit und Ausdauer einzelner junger, robuster Reiter und schneller Pferde galt als Beweis für den rauen amerikanischen Individualismus der Frontier-Zeit.

Die Idee einer schnellen Postroute an die Pazifikküste wurde vor allem durch die neu gewonnene Bekanntheit Kaliforniens und seine rasch wachsende Bevölkerung angeregt. Nachdem dort 1848 Gold entdeckt worden war, machten sich Tausende von Goldsuchern, Investoren und Geschäftsleuten auf den Weg nach Kalifornien, damals ein neues Territorium der USA. 1850 trat Kalifornien als Freistaat in die Union ein. Bis 1860 war die Bevölkerung auf 380.000 angewachsen. Die Nachfrage nach einem schnelleren Weg, um die Post und andere Kommunikation von und nach diesem westlichsten Staat zu bekommen, wurde mit dem Herannahen des amerikanischen Bürgerkriegs noch größer.

William Russell, Alexander Majors, und William B. Waddell waren die drei Gründer des Pony-Express. Sie waren bereits im Fracht- und Dragee-Geschäft tätig. Auf dem Höhepunkt des Betriebs beschäftigten sie 6.000 Männer, besaßen 75.000 Ochsen, Tausende von Waggons und Lagerhallen sowie ein Sägewerk, einen Fleischverarbeitungsbetrieb, eine Bank und eine Versicherungsgesellschaft.

Russell war ein prominenter Geschäftsmann, der bei seinen Kollegen und in der Gemeinde hohes Ansehen genoss. Waddell war Miteigentümer der Firma Morehead, Waddell & Co. Nachdem Morehead aufgekauft wurde und in den Ruhestand ging, fusionierte Waddell seine Firma mit Russells und änderte den Namen in Waddell & Russell. Im Jahr 1855 nahmen sie einen neuen Partner, Alexander Majors, auf und gründeten die Firma Russell, Majors & Waddell. Sie hielten Regierungsverträge über die Lieferung von Armeelieferungen an die Westgrenze, und Russell hatte eine ähnliche Idee für Verträge mit der US-Regierung über schnelle Postzustellung.

Sie schlugen vor, einen schnellen Postdienst zwischen St. Joseph, Missouri, und Sacramento, Kalifornien, einzurichten, bei dem Briefe innerhalb von 10 Tagen zugestellt werden sollten, eine Dauer, die viele für unmöglich hielten. Der anfängliche Preis wurde auf 5 $ pro Unze (14 g) 1⁄2 festgelegt, dann auf 2,50 $ und bis Juli 1861 auf 1 $. Die Gründer des Pony-Express hofften, einen exklusiven staatlichen Postvertrag zu gewinnen, aber das kam nicht zustande.

Russell, Majors und Waddell organisierten und stellten im Winter 1860 innerhalb von zwei Monaten den Pony-Express zusammen. Das Unternehmen stellte im Januar und Februar 1861 120 Reiter, 184 Stationen, 400 Pferde und mehrere hundert Mitarbeiter zusammen.

Majors war ein religiöser Mensch und entschlossen, "durch die Hilfe Gottes" alle Schwierigkeiten zu überwinden. Er überreichte jedem Reiter eine Sonderausgabe der Bibel und verlangte diesen Eid, den sie auch unterschreiben mussten.
1860 gab es etwa 186 Pony-Express-Stationen, die entlang der Pony-Express-Route etwa 10 Meilen (16 km) voneinander entfernt waren. An jeder Station stieg der Express-Reiter auf ein frisches Pferd um und nahm nur den Postsack namens Mochila (aus dem Spanischen für Beutel oder Rucksack) mit.

Die Arbeitgeber betonten die Bedeutung des Beutels. Sie sagten oft, dass, wenn es dazu käme, Pferd und Reiter vor dem Mochila umkommen sollten. Der Mochila wurde über den Sattel geworfen und durch das Gewicht des Reiters, der darauf saß, an Ort und Stelle gehalten. Jede Ecke hatte eine Cantina oder Tasche. In diesen Kantinen, die aus Sicherheitsgründen mit Vorhängeschlössern verschlossen waren, wurden Bündel von Postsendungen untergebracht. Der Mochila konnte 20 Pfund (9 kg) Post zusammen mit den 20 Pfund (9 kg) Material, das auf dem Pferd transportiert wurde, aufnehmen. Schließlich wurde alles bis auf einen Revolver und einen Wassersack entfernt, so dass insgesamt 165 Pfund (75 kg) auf dem Rücken des Pferdes Platz fanden. Die Reiter, die nicht mehr als 125 Pfund (57 kg) wiegen konnten, wechselten etwa alle 75-100 Meilen (120-160 km) und ritten Tag und Nacht. In Notfällen konnte ein Reiter zwei Etappen hintereinander reiten, über 20 Stunden auf einem sich schnell bewegenden Pferd.

Es ist unbekannt, ob die Reiter im Winter versuchten, die Sierra Nevada zu durchqueren, aber sie durchquerten mit Sicherheit Zentralnevada. Um 1860 gab es in Carson City, Nevada Territory, eine Telegrafenstation. Die Reiter erhielten 100 Dollar pro Monat als Bezahlung. Ein vergleichbarer Lohn für ungelernte Arbeitskräfte betrug zu dieser Zeit etwa 0,43 bis 1 Dollar pro Tag.

Alexander Majors, einer der Gründer des Pony-Express, hatte mehr als 400 Pferde für das Projekt angeschafft. Er wählte Pferde aus dem ganzen Westen aus und zahlte durchschnittlich 200 Dollar. Diese waren im Durchschnitt etwa 14,2 Hände (58 Zoll, 147 cm) hoch und wogen im Durchschnitt jeweils 900 Pfund (410 kg); daher war der Name Pony angemessen, wenn auch nicht in allen Fällen streng korrekt.

Die ungefähr 1.900 Meilen (3.100 km) lange Route folgte ungefähr dem Oregon- und dem California Trail nach Fort Bridger in Wyoming und dann dem Mormonenweg (bekannt als Hastings Cutoff) nach Salt Lake City, Utah. Von dort folgte er der Central Nevada Route nach Carson City, Nevada Territory, bevor er über die Sierra nach Sacramento, Kalifornien, führte.

Die Route begann in St. Joseph, Missouri am Missouri River, und führte dann über den heutigen US-Highway 36 (US 36 der Pony Express Highway) nach Marysville, Kansas, wo sie nach Nordwesten abbog, dem Little Blue River folgend nach Fort Kearny in Nebraska. Durch Nebraska folgte er der Great Platte River Road, durchquerte Göteborg, Nebraska, kappte bei Julesburg, Colorado, die Grenze zu Colorado und führte an Courthouse Rock, Chimney Rock und Scotts Bluff vorbei, bevor er in Fort Laramie in Wyoming ankam. Von dort aus folgte er dem Sweetwater River, vorbei am Independence Rock, Devil's Gate und Split Rock, nach Fort Caspar, durch den South Pass nach Fort Bridger und dann hinunter nach Salt Lake City. Von Salt Lake City aus folgte er im Allgemeinen der Central Nevada Route, die 1859 von Captain James H. Simpson vom Corps of Topographical Engineers gebrannt wurde. Diese Route verläuft ungefähr entlang der heutigen US 50 durch Nevada und Utah. Sie durchquerte das Great Basin, die Wüste Utah-Nevada und die Sierra Nevada in der Nähe des Lake Tahoe, bevor sie in Sacramento ankam. Die Post wurde dann per Dampfer den Sacramento-Fluss hinunter nach San Francisco geschickt. In einigen wenigen Fällen, in denen der Dampfer verpasst wurde, brachten Reiter die Post per Pferd nach Oakland in Kalifornien.

Bahnhöfe

Entlang der langen und beschwerlichen Strecke, die der Pony-Express benutzte, gab es 190 Stationen. Die Bahnhöfe und Bahnhofswärter waren für den erfolgreichen, rechtzeitigen und reibungslosen Betrieb des Pony-Express-Postsystems von entscheidender Bedeutung. Die Bahnhöfe wurden oft aus bestehenden Strukturen heraus gebaut, einige davon in militärischen Festungen, während andere in abgelegenen Gebieten, in denen die Lebensbedingungen sehr einfach waren, neu errichtet wurden. Die Strecke war in fünf Divisionen aufgeteilt. Um den starren Zeitplan beizubehalten, wurden 157 Relaisstationen im Abstand von 8 bis 40 km (5 bis 25 Meilen) aufgestellt, wie es das Gelände erlaubte. An jeder Schaukelstation tauschten die Reiter ihre müden Reittiere gegen frische aus, während die "Heimatstationen" den Reitern zwischen den Läufen Unterkunft und Verpflegung boten. Dank dieser Technik konnte die Post in Rekordzeit über den Kontinent geschleudert werden. Jeder Reiter ritt etwa 75 Meilen (120 km) pro Tag.

Die erste Pony-Express-Fahrt in Richtung Westen verließ St. Joseph am 3. April 1860 und kam zehn Tage später, am 14. April, in Sacramento, Kalifornien, an. Diese Briefe wurden verdeckt aus dem Osten nach St. Joseph geschickt und gelangten nie direkt in das Postsystem der Vereinigten Staaten. Heute ist nur ein einziger Brief bekannt, der von der ersten Reise von St. Joseph, Missouri, nach Sacramento, Kalifornien, in westlicher Richtung nach Sacramento, Kalifornien, stammt. Die unten abgebildete Postsendung befindet sich auf einem vorfrankierten (geprägten) Umschlag, der erstmals 1855 vom U.S. Post Office ausgegeben und fünf Jahre später hier verwendet wurde.

Der Bote, der den Mochila aus New York und Washington, DC, zustellte, verpasste einen Anschluss in Detroit und kam mit zwei Stunden Verspätung in Hannibal, Missouri, an. Die Eisenbahn räumte die Gleise und schickte eine Speziallokomotive namens Missouri mit einem einteiligen Zug los, um die 332 km (206 Meilen) quer durch Missouri in einer Rekordzeit von 4 Stunden und 51 Minuten zurückzulegen, was einem Durchschnitt von 64 km/h (40 Meilen pro Stunde) entspricht. Sie kam an der Olive und 8th Street an, ein paar Blocks vom neuen Hauptsitz des Unternehmens entfernt in einem Hotel in Patee House an der 12th und Penn Street, St. Joseph, und den nahe gelegenen Ställen des Unternehmens in der Penn Street. Der erste Beutel enthielt 49 Briefe, fünf private Telegramme und einige Papiere für San Francisco und Zwischenstationen.

Der Bürgermeister von St. Joseph, M. Jeff Thompson, William H. Russell und Alexander Majors hielten Reden, bevor der Mochila übergeben wurde. Die Fahrt begann gegen 19:15 Uhr. Die St. Joseph Gazette war die einzige Zeitung, die sich in der Tasche befand.

Die Identität des ersten Reiters ist seit langem umstritten. Die St. Joseph Weekly West (4. April 1860) berichtete, dass Johnson William Richardson der erste Reiter war. Johnny Fry wird in einigen Quellen als der Reiter genannt. Nichtsdestotrotz trug der erste Reiter in westlicher Richtung den Beutel über die Fähre am Missouri River nach Elwood, Kansas. Die erste zu Pferd gerittene Etappe des Express war nur etwa eine Meile (800 m) von den Stallungen/Eisenbahngelände des Express bis zur Fähre am Missouri River am Fuße der Jules Street. Berichten zufolge überquerten Pferd und Reiter den Fluss. Bei späteren Ausritten überquerte der Kurier den Fluss ohne Pferd und holte sich sein Reittier in einem Stall auf der anderen Seite des Flusses.

Der erste westwärts fahrende Mochila erreichte sein Ziel, Sacramento, am 14. April um 1.00 Uhr morgens.

Die erste Pony-Express-Fahrt nach Osten verließ Sacramento, Kalifornien, am 3. April 1860 und erreichte zehn Tage später ihr Ziel in St. Joseph, Missouri. Von St. Joseph aus wurden Briefe in die U.S.-Post zur Zustellung an östliche Bestimmungsorte eingelegt. Es sind nur zwei Briefe von der ersten Reise von San Francisco nach St. Joseph in Richtung Osten bekannt.

Pony Express - Status der Paketnachverfolgung

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Доставлен. ТАРАТА
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