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UPS Air Cargo
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UPS - Verfolgung von Paketen und Sendungen

Behalten Sie mit unserem kostenlosen Service den Überblick über UPS Air Cargo-Pakete und -Sendungen! Alles, was Sie tun müssen, um Ihr Paket zu verfolgen, ist die Eingabe der Sendungsverfolgungsnummer, und dann weiß der Service in Echtzeit, wo sich Ihr Paket befindet.

Wie verfolge ich mein UPS Air Cargo-Paket mit 100Parcels.com?

  1. Finden Sie die Sendungsverfolgungsnummer Ihres Pakets heraus;
  2. Geben Sie die Sendungsverfolgungsnummer Ihres Pakets in das Feld oben auf der Seite ein;
  3. Warten Sie, bis der Dienst die Paketdaten überprüft hat, es wird nicht lange dauern;
  4. Schauen Sie sich die Suchergebnisse an und teilen Sie sie mit Ihren Freunden in sozialen Netzwerken;
  5. Wenn Sie Ihre E-Mail-Adresse eingeben, können wir Ihnen Änderungen des Status Ihrer Sendung automatisch und ohne Ihre Teilnahme zusenden.

UPS Air Cargo - Format der Verfolgungsnummer

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UPS Air Cargo - Informationen über den Spediteur

United Parcel Service (abgekürzt in den Initialen als UPS; stilisiert in allen Kleinbuchstaben) ist ein amerikanisches multinationales Unternehmen für Paketzustellung und Lieferkettenmanagement.

Neben der zentralen Paketzustellung wird der Markenname UPS (in ähnlicher Weise wie der des Konkurrenten FedEx) zur Bezeichnung vieler seiner Geschäftsbereiche und Tochtergesellschaften verwendet, darunter die Frachtfluggesellschaft (UPS Airlines), der frachtbasierte Lkw-Transportbetrieb (UPS Freight, ehemals Overnite Transportation) und die Zustelldrohnen-Fluggesellschaft (UPS Flight Forward). Der Hauptsitz des globalen Logistikunternehmens befindet sich in der US-Stadt Sandy Springs, Georgia, die zum Großraum Atlanta gehört.

Am 28. August 1907 gründete James Casey zusammen mit Claude Ryan in Seattle, Washington, die American Messenger Company, die mit 100 Dollar Schulden kapitalisiert wurde. Die meisten Lieferungen zu dieser Zeit erfolgten zu Fuß, und für längere Reisen wurden Fahrräder verwendet.

Die American Messenger Company konzentrierte sich in erster Linie auf die Paketzustellung an Einzelhandelsgeschäfte, wobei sie für ihren größten Kunden, den United States Postal Service (USPS), Sonderzustellpost zustellte. Im Jahr 1913 erwarb das Unternehmen einen Ford Model T als erstes Zustellfahrzeug. Casey und Ryan fusionierten mit einem Konkurrenten, Evert McCabe, und gründeten Merchants Parcel Delivery. Außerdem wurde die konsolidierte Zustellung eingeführt, bei der Pakete, die an eine bestimmte Nachbarschaft adressiert waren, in einem Lieferfahrzeug zusammengefasst wurden. 1916 trat Charlie Soderstrom der Merchants Parcel Delivery bei und brachte weitere Fahrzeuge für das wachsende Zustellgeschäft auf den Markt. Im Jahr 1919 expandierte das Unternehmen zum ersten Mal außerhalb von Seattle nach Oakland, Kalifornien, und änderte seinen Namen in United Parcel Service. Die Namensänderung in United Parcel Service sollte die Expansion des Unternehmens daran erinnern, dass der Betrieb immer noch unter der gleichen Organisation vereinigt war, und Parcel identifizierte die Art des Geschäfts, die als Teil seines Service angeboten wurde. Common Carrier Service wurde 1922 von einer Firma in Los Angeles, Kalifornien, erworben. UPS wurde eines der wenigen Unternehmen in den Vereinigten Staaten, das den Common-Carrier-Service anbot. Zunächst war der Common Carrier nur auf ein kleines Gebiet rund um Los Angeles beschränkt, doch 1927 wurde er auf Gebiete bis zu 125 Meilen außerhalb der Stadt ausgeweitet. Im Jahr 1924 wurde erstmals ein Förderbandsystem für die Handhabung von Paketen für UPS-Operationen eingeführt.

1930 begann ein Sammeldienst in New York City und bald darauf auch in anderen Großstädten im Osten und Mittleren Westen. Die Verwendung eines gemeinsamen Spediteurs für die Zustellung zwischen allen Kunden stellte UPS in direkten Wettbewerb mit USPS und der Interstate Commerce Commission. Der Common-Carrier-Service wurde in Städten angewandt, in denen UPS den Service ohne die Autorität der ICC und der staatlichen Handelskommissionen nutzen konnte. Die erste Stadt, in der UPS außerhalb Kaliforniens den Common-Carrier-Status nutzte, war 1953 Chicago, Illinois.

Der Luftfrachtservice durch UPS wurde erstmals 1929 durch private Fluggesellschaften genutzt. Die Weltwirtschaftskrise und ein Mangel an Volumen beendeten jedoch den Flugdienst. 1953 nahm UPS den Luftservice unter dem Namen UPS Blue Label Air mit einem zweitägigen Service zu den großen Städten entlang der Ost- und Westküste wieder auf.

Expansion und Diversifizierung

1975 verlegte UPS seinen Hauptsitz nach Greenwich, Connecticut, und begann, alle 48 aneinandergrenzenden Bundesstaaten der Vereinigten Staaten zu bedienen. Die Ausweitung der Geschäftstätigkeit auf alle 48 Bundesstaaten machte UPS zum ersten Paketzustellunternehmen, das jede Adresse in den kontinentalen Vereinigten Staaten bediente. 1975 wurde UPS international tätig und gründete Niederlassungen in Kanada, und 1976 wurden Niederlassungen in Deutschland gegründet. Am 28. Februar wurde UPS Ltd. (später in UPS Canada Ltd. umbenannt in UPS Canada Ltd.) seine Geschäftstätigkeit in Toronto, Ontario, auf. Die Hauptgeschäftsstelle von UPS Kanada befindet sich in Burlington, Ontario. 1976 richtete UPS einen Inlandsbetrieb in Westdeutschland ein.

Der UPS Next Day Air Service wurde 1985 für alle 48 Staaten plus Puerto Rico eingeführt. Im Jahr 1988 wurde UPS Airlines mit Genehmigung der Federal Aviation Administration gegründet. UPS Airlines wurde die am schnellsten wachsende Fluggesellschaft in der Geschichte der FAA und ist heute die zehntgrößte Fluggesellschaft in den Vereinigten Staaten. Der Inlandsflugdienst wurde 1989 in Deutschland eingeführt. 1991 verlegte UPS seinen Hauptsitz nach Sandy Springs, Georgia, einem Vorort von Atlanta. 1992 erwarb UPS sowohl Haulfast als auch Carryfast und firmierte sie in UPS Supply Chain Solutions um. Haulfast stellte das Palettentransport- und Trucking-Netzwerk für die CarryFast-Unternehmensgruppe bereit. Bis 1993 stellte UPS bis zu 11,5 Millionen Pakete und Dokumente pro Tag zu.

Das große Volumen von UPS-Kunden in den 1990er Jahren veranlasste UPS, neue Technologien für eine bessere Effizienz zu entwickeln. Ein Handheld-Gerät namens Delivery Information Acquisition Device (DIAD) wurde entwickelt, um Zustellinformationen unmittelbar nach der Abholung durch jeden UPS Zusteller aufzuzeichnen und in das UPS Netzwerk hochzuladen. 1992 begann UPS mit der elektronischen Sendungsverfolgung aller Bodensendungen. 1994 debütierte UPS.com und stellte eine Schnittstelle zur Verfügung, um in erster Linie interne Betriebsinformationen für den Kunden zugänglich zu machen. 1995 erwarb UPS SonicAir, um die Ersatzteillogistik anzubieten und mit Choice Logistics zu konkurrieren. Im selben Jahr gründete UPS die UPS Logistics Group, um globale Supply-Chain-Management-Services und Beratung für Kundenanforderungen zu erleichtern. 1997 wurde UPS aufgrund einer Arbeitsniederlegung der 185.000 Teamster-Mitglieder 16 Tage lang stillgelegt. 1998 wurde UPS Capital gegründet, um Unternehmen die Möglichkeit zu geben, ihr Geschäft durch ein umfassendes Angebot an integrierten Finanzdienstleistungen durch UPS auszubauen. UPS erwarb 1999 Challenge Air, um seine Geschäftstätigkeit in Lateinamerika auszuweiten.

Am 10. November 1999 wurde UPS beim größten Börsengang des Jahrhunderts zur Aktiengesellschaft.

21. Jahrhundert

Im Jahr 2001 erwarb UPS Mail Boxes Etc. Im Jahr 2003 wurden etwa 3.000 Mail Boxes Etc., Inc. in The UPS Store umbenannt.

Im Jahr 2004 stieg UPS mit dem Kauf von Menlo Worldwide Forwarding, einer ehemaligen Tochtergesellschaft von Menlo Worldwide, in das Schwerfrachtgeschäft ein. UPS firmierte es in UPS Supply Chain Solutions um. Der Kaufpreis betrug 150 Millionen US-Dollar und die Übernahme langfristiger Verbindlichkeiten in Höhe von 110 Millionen US-Dollar. Am 5. August 2005 gab UPS bekannt, dass es die Übernahme des Kleintransporteurs Overnite Transportation für 1,25 Milliarden US-Dollar abgeschlossen hat. Dies wurde am 4. August 2005 von der FTC und den Aktionären von Overnite genehmigt. Im Jahr 2005 bot UPS einen Non-Stop-Zustelldienst zwischen Guangzhou und den Vereinigten Staaten an. Am 28. April 2006 wurde aus Overnite offiziell UPS Freight. Am 3. Oktober 2005 schloss UPS den Kauf von Lynx Express, einem der größten unabhängigen Paketdienstleister in Großbritannien, für 55,5 Millionen Pfund (97,1 Millionen US-Dollar) ab, nachdem die Europäische Kommission die Genehmigung für die Transaktion erteilt hatte. Das erste gemeinsame Paketautozentrum in Dartford, Kent, wurde 2006 eröffnet.

Am 28. August 2007 feierte United Parcel Service sein 100-jähriges Bestehen. Alle Nippon Airways, ein Mitglied der Star Alliance, und UPS gründeten 2008 eine Frachtallianz und Code-Sharing, um die Fracht der Mitglieder zu transportieren, ähnlich wie bei einer Allianz von Fluggesellschaften. Am 19. März 2012 gab UPS seine Absicht bekannt, TNT Express für 6,8 Milliarden US-Dollar zu erwerben, um seine Präsenz auf den europäischen und asiatischen Märkten auszubauen. Das Geschäft scheiterte jedoch im Januar 2013, nachdem bekannt wurde, dass UPS die Genehmigung der Europäischen Kommission nicht eingeholt hatte und daher aus Wettbewerbsgründen blockiert worden war. Im Februar 2012 erwarb UPS das in Brüssel ansässige Unternehmen Kiala, das E-Commerce-Einzelhändlern die Möglichkeit bietet, sich Waren an einen herkömmlichen Einzelhandelsstandort liefern zu lassen.

Im Mai 2019 startete UPS eine Partnerschaft mit dem autonomen LKW-Startup TuSimple, um Fracht über Phoenix, AZ, und Tucson, AZ, zu befördern.

Im Oktober 2019 erhielt UPS die Genehmigung der Federal Aviation Administration zum Fliegen von Drohnen. Die Zertifizierung ermöglicht UPS die Zustellung von medizinischen Hilfsgütern mit einer Drohnenflotte.

Am 29. Januar 2020 kündigte UPS an, in das britische Start-up-Unternehmen Arrival zu investieren und 10.000 Elektrofahrzeuge der Generation 2 als Schritt hin zu einer saubereren, hochtechnologischen Flotte zu bestellen. Das Geschäft läuft von 2020 bis 2024 und soll einen Wert von mehr als 400 Millionen US-Dollar haben.

Im März 2020 hat das Unternehmen Carol Tomé als Nachfolgerin von David Abney zum Chief Executive Officer ernannt. Dies wurde als ein Schritt angesehen, um das Paketzustellunternehmen durch die Turbulenzen von Handelskriegen, technologische Störungen und das Risiko einer durch eine Pandemie verursachten Rezession zu steuern.