Pony Express: rastreo de envíos, pedido y paquetes

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¿Cómo puedo rastrear mi paquete de Pony Express con 100Parcels.com?

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Pony Express - Formato de número de seguimiento

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# - letra; * - dígito; ! - letra o dígito

Pony Express - información sobre la compañía

El Pony Express era un servicio de correo que entregaba mensajes, periódicos y correo usando relevos de jinetes a caballo que funcionó desde el 3 de abril de 1860 hasta el 24 de octubre de 1861 entre Missouri y California en los Estados Unidos de América.

Operado por Central Overland California y Pike's Peak Express Company, el Pony Express fue una gran inversión financiera para los EE.UU. Durante sus 18 meses de funcionamiento, redujo el tiempo de viaje de los mensajes entre las costas del Atlántico y el Pacífico a unos 10 días. Mucha gente usó el Pony Express como un enlace de comunicación. También fomentó la creación de catálogos, permitiendo que la gente comprara mercancías y las llevara a caballo a los clientes. Se convirtió en el medio más directo de comunicación este-oeste del Oeste antes de que se estableciera el telégrafo transcontinental (24 de octubre de 1861), y fue vital para vincular el nuevo estado de California con el resto de los Estados Unidos.

A pesar de un fuerte subsidio, el Pony Express no tuvo éxito financiero y quebró en dieciocho meses, cuando se estableció un servicio de telégrafo más rápido. Sin embargo, demostró que se podía establecer y operar todo el año un sistema unificado transcontinental de comunicaciones. Cuando fue reemplazado por el telégrafo, el Pony Express se convirtió rápidamente en algo romántico y pasó a formar parte de la tradición del Oeste americano. Su confianza en la habilidad y resistencia de los jóvenes y resistentes jinetes y de los caballos rápidos se vio como una prueba del fuerte individualismo americano de los tiempos de la frontera.

La idea de una ruta de correo rápido hacia la costa del Pacífico fue impulsada en gran medida por la recién descubierta prominencia de California y su población en rápido crecimiento. Después de que se descubriera oro allí en 1848, miles de buscadores, inversores y hombres de negocios se dirigieron a California, que en ese momento era un nuevo territorio de los Estados Unidos. Para 1860, la población había crecido hasta 380.000 habitantes. La demanda de una forma más rápida de hacer llegar el correo y otras comunicaciones a y desde este estado más occidental se hizo aún mayor a medida que se acercaba la Guerra Civil Americana.

William Russell, Alexander Majors y William B. Waddell fueron los tres fundadores del Pony Express. Ya estaban en el negocio del transporte de mercancías y del transporte por carretera. En el pico de las operaciones, empleaban 6.000 hombres, poseían 75.000 bueyes, miles de carros y almacenes, además de un aserradero, una planta empacadora de carne, un banco y una compañía de seguros.

Russell era un prominente hombre de negocios, muy respetado entre sus compañeros y la comunidad. Waddell era copropietario de la firma Morehead, Waddell & Co. Después de que Morehead fuera comprada y retirada, Waddell fusionó su compañía con la de Russell, cambiando el nombre a Waddell & Russell. En 1855, tomaron un nuevo socio, Alexander Majors, y fundaron la compañía de Russell, Majors & Waddell. Tenían contratos gubernamentales para la entrega de suministros del ejército en la frontera occidental, y Russell tenía una idea similar para los contratos con el Gobierno de los EE.UU. para la entrega rápida de correo.

Utilizando una ruta corta y empleando jinetes a caballo en lugar de las diligencias tradicionales, propusieron establecer un servicio de correo rápido entre St. Joseph, Missouri, y Sacramento, California, con cartas entregadas en 10 días, una duración que muchos dijeron era imposible. El precio inicial se fijó en 5 dólares por onza de 1⁄2 (14 g), luego en 2,50 dólares y en julio de 1861 en 1 dólar. Los fundadores del Pony Express esperaban ganar un contrato exclusivo de correo gubernamental, pero no fue así.

Russell, Majors y Waddell organizaron y montaron el Pony Express en dos meses en el invierno de 1860. La empresa reunió 120 jinetes, 184 estaciones, 400 caballos y varios cientos de personas durante enero y febrero de 1861.

Majors era un hombre religioso y resolvió "con la ayuda de Dios" superar todas las dificultades. Presentó a cada jinete una edición especial de la Biblia y exigió este juramento, que también se les exigió firmar.
En 1860, había unas 186 estaciones del Pony Express que estaban a unos 16 km de distancia a lo largo de la ruta del Pony Express. En cada parada de la estación, el jinete del Pony Express se cambiaba a un caballo fresco, llevando sólo la bolsa de correo llamada mochila.

Los empleadores destacaron la importancia de la mochila. A menudo decían que, si llegaba a serlo, el caballo y el jinete debían perecer antes que la mochila. La mochila fue arrojada sobre la silla de montar y se mantuvo en su lugar por el peso del jinete sentado en ella. Cada esquina tenía una cantina o bolsillo. Se colocaban fardos de correo en estas cantinas, que se cerraban con candado por seguridad. La mochila podía contener 20 libras (9 kg) de correo junto con las 20 libras (9 kg) de material que llevaba el caballo. Eventualmente, todo excepto un revólver y un saco de agua fue removido, permitiendo un total de 165 libras (75 kg) en el lomo del caballo. Los jinetes, que no podían pesar más de 57 kg, cambiaban cada 120-160 km y cabalgaban día y noche. En casos de emergencia, un jinete determinado podía montar dos etapas espalda con espalda, más de 20 horas en un caballo que se movía rápidamente.

Se desconoce si los jinetes intentaron cruzar la Sierra Nevada en invierno, pero ciertamente cruzaron el centro de Nevada. En 1860 había una estación de telégrafos en Carson City, en el territorio de Nevada. Los jinetes recibían 100 dólares al mes como pago. Un salario comparable para la mano de obra no calificada en ese momento era de alrededor de $0.43-$1 por día.

Alexander Majors, uno de los fundadores del Pony Express, había adquirido más de 400 caballos para el proyecto. Seleccionó caballos de todo el oeste, pagando un promedio de 200 dólares. Estos tenían un promedio de 14,2 manos (58 pulgadas, 147 cm) de altura y un promedio de 900 libras (410 kg) cada uno; por lo tanto, el nombre de poni era apropiado, aunque no fuera estrictamente correcto en todos los casos.

La ruta de aproximadamente 3.100 km (1.900 millas) siguió aproximadamente los senderos de Oregón y California hasta Fort Bridger en Wyoming, y luego el sendero mormón (conocido como Hastings Cutoff) hasta Salt Lake City, Utah. Desde allí siguió la Ruta de Nevada Central hasta Carson City, Territorio de Nevada, antes de pasar sobre la Sierra a Sacramento, California.

La ruta comenzó en St. Joseph, Missouri en el río Missouri, luego siguió lo que es hoy la actual U.S. Highway 36 (US 36 the Pony Express Highway) hasta Marysville, Kansas, donde giró al noroeste siguiendo el Little Blue River hasta Fort Kearny en Nebraska. A través de Nebraska siguió la carretera del Gran Río Platte, atravesando Gotemburgo, Nebraska, recortando el borde de Colorado en Julesburg, Colorado, y pasando Courthouse Rock, Chimney Rock y Scotts Bluff, antes de llegar a Fort Laramie en Wyoming. Desde allí siguió el río Sweetwater, pasando por Independence Rock, Devil's Gate, y Split Rock, hasta Fort Caspar, a través de South Pass hasta Fort Bridger y luego bajando hasta Salt Lake City. Desde Salt Lake City siguió generalmente la ruta de Nevada Central trazada por el Capitán James H. Simpson del Cuerpo de Ingenieros Topográficos en 1859. Esta ruta sigue aproximadamente la US 50 de hoy en día a través de Nevada y Utah. Cruzó la Gran Cuenca, el desierto de Utah-Nevada y la Sierra Nevada cerca del Lago Tahoe antes de llegar a Sacramento. El correo se envió entonces por vapor por el río Sacramento hasta San Francisco. En algunos casos en los que el vapor se perdió, los jinetes llevaron el correo a caballo a Oakland, California.

Estaciones

Había 190 estaciones a lo largo de la larga y ardua ruta del Pony Express. Las estaciones y los guardianes de las mismas eran esenciales para el funcionamiento exitoso, oportuno y sin problemas del sistema de correo del Pony Express. Las estaciones se construyeron a menudo a partir de estructuras existentes, varias de ellas situadas en fuertes militares, mientras que otras se construyeron de nuevo en zonas remotas donde las condiciones de vida eran muy básicas. La ruta se dividía en cinco divisiones. Para mantener el rígido horario, se ubicaron 157 estaciones repetidoras con una separación de 8 a 40 km (5 a 25 millas), según lo permitiera el terreno. En cada estación de relevo, los jinetes cambiaban sus cansadas monturas por otras nuevas, mientras que las "estaciones de origen" proporcionaban alojamiento y comida a los jinetes entre las carreras. Esta técnica permitía que el correo fuera transportado a través del continente en un tiempo récord. Cada jinete recorrió unos 120 km por día.

El primer viaje en el Pony Express hacia el Oeste partió de San José el 3 de abril de 1860 y llegó diez días después a Sacramento, California, el 14 de abril. Estas cartas fueron enviadas encubiertas desde el Este a San José, y nunca entraron directamente al sistema de correo de los Estados Unidos. Hoy sólo se conoce una carta del viaje inaugural hacia el oeste desde St. Joseph, Missouri a Sacramento, California. El correo que se muestra a continuación está en un sobre pre-sellado (en relieve), emitido por primera vez por la Oficina de Correos de los EE.UU. en 1855, utilizado cinco años después aquí.

El mensajero que entregaba la mochila desde Nueva York y Washington, DC, perdió una conexión en Detroit y llegó a Hannibal, Missouri, dos horas tarde. El ferrocarril despejó la vía y despachó una locomotora especial llamada Missouri con un tren de un solo vagón para hacer la travesía de 206 millas (332 km) a través de Missouri en un tiempo récord de 4 horas y 51 minutos, un promedio de 40 millas por hora (64 km/h). Llegó a Olive y a la calle 8, a pocas cuadras de la nueva sede de la compañía en un hotel en Patee House en la calle 12 y Penn, St. Joseph, y a los cercanos establos de la compañía en la calle Penn. La primera bolsa contenía 49 cartas, cinco telegramas privados y algunos papeles para San Francisco y puntos intermedios.

El alcalde de St. Joseph, M. Jeff Thompson, William H. Russell y Alexander Majors dieron discursos antes de que se entregara la mochila. La cabalgata comenzó alrededor de las 7:15 pm. La Gaceta de San José era el único periódico incluido en la bolsa.

La identidad del primer jinete ha estado en disputa durante mucho tiempo. El St. Joseph Weekly West (4 de abril de 1860) informó que Johnson William Richardson fue el primer jinete. Johnny Fry es acreditado en algunas fuentes como el jinete. Sin embargo, el primer jinete del oeste llevó la bolsa a través del ferry del río Missouri a Elwood, Kansas. La primera etapa del Express montada a caballo fue sólo a unos 800 metros de los establos del Express y la zona del ferrocarril hasta el ferry del río Missouri al pie de la calle Jules. Los informes indicaban que caballo y jinete cruzaron el río. En paseos posteriores, el mensajero cruzó el río sin caballo y recogió su montura en un establo al otro lado.

La primera mochila en dirección oeste llegó a su destino, Sacramento, el 14 de abril, a la 1:00 am.

El primer viaje del Pony Express hacia el este partió de Sacramento, California, el 3 de abril de 1860 y llegó a su destino diez días después en St. Desde St. Joseph, las cartas se colocaron en los correos de los Estados Unidos para ser entregadas en los destinos del este. Sólo se conocen dos cartas del viaje inaugural hacia el este desde San Francisco a St. Joseph.

Pony Express - Estados de seguimiento deL paquete

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