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UPS Air Cargo
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UPS - seguimiento de paquetes y envíos

¡Controla los paquetes y envíos del UPS Air Cargo con nuestro servicio gratuito! Todo lo que necesita hacer para rastrear su paquete es introducir el número de rastreo, y entonces el servicio sabrá su ubicación en tiempo real.

¿Cómo puedo rastrear mi paquete UPS Air Cargo con 100Parcels.com?

  1. Averigüe el número de seguimiento de su paquete;
  2. Introduzca el número de seguimiento de su paquete en el campo de la parte superior de la página;
  3. Espere a que el servicio compruebe los datos del paquete, no tardará mucho;
  4. Mira los resultados de la búsqueda y compártelos con tus amigos en las redes sociales;
  5. Si introduces tu dirección de correo electrónico, podemos enviarte cambios en el estado de tu paquete automáticamente sin tu participación.

UPS Air Cargo - Formato de número de seguimiento

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UPS Air Cargo - información sobre la compañía

United Parcel Service (abreviado como UPS; estilizado en todas las minúsculas) es una empresa multinacional americana de entrega de paquetes y gestión de la cadena de suministro.

Junto con la operación de entrega central de paquetes, el nombre de la marca UPS (de manera similar a la de su competidor FedEx) se utiliza para designar a muchas de sus divisiones y filiales, entre ellas su línea aérea de carga (UPS Airlines), la operación de camiones de carga (UPS Freight, antes Overnite Transportation) y su línea aérea de aviones no tripulados de entrega (UPS Flight Forward). La empresa de logística global tiene su sede en la ciudad estadounidense de Sandy Springs (Georgia), que forma parte del área metropolitana de Atlanta.

El 28 de agosto de 1907, James Casey fundó la American Messenger Company con Claude Ryan en Seattle, Washington, capitalizada con 100 dólares de deuda. La mayoría de las entregas en esta época se hacían a pie y las bicicletas se usaban para viajes más largos.

La American Messenger Company se centró principalmente en la entrega de paquetes a las tiendas minoristas con correo de entrega especial para su mayor cliente, el Servicio Postal de los Estados Unidos (USPS). En 1913, la compañía adquirió un Ford modelo T como su primer vehículo de entrega. Casey y Ryan se fusionaron con un competidor, Evert McCabe, y formaron Merchants Parcel Delivery. También se introdujo la entrega consolidada, combinando los paquetes dirigidos a un determinado vecindario en un vehículo de entrega. En 1916, Charlie Soderstrom se unió a Merchants Parcel Delivery trayendo más vehículos para el creciente negocio de entregas. En 1919, la compañía se expandió por primera vez fuera de Seattle a Oakland, California y cambió su nombre a United Parcel Service. El cambio de nombre a United Parcel Service fue para recordarle a la expansión de la compañía que las operaciones seguían estando unidas bajo la misma organización y que Parcel identificaba el tipo de negocio que ofrecía como parte de su Servicio. El servicio de transporte común fue adquirido en 1922 a una compañía de Los Ángeles, California. UPS se convirtió en una de las únicas empresas de los Estados Unidos que ofrecía el servicio de transporte común. Al principio, el servicio de transporte común se limitaba a una pequeña zona alrededor de Los Ángeles, pero en 1927 se expandió a zonas de hasta 125 millas fuera de la ciudad. En 1924, se estrenó un sistema de bandas transportadoras para el manejo de paquetes para las operaciones de UPS.

En 1930, un servicio consolidado comenzó en la ciudad de Nueva York, y poco después en otras ciudades importantes del Este y el Medio Oeste. El uso de un transportista común para la entrega entre todos los clientes puso a UPS en competencia directa con el USPS y la Comisión de Comercio Interestatal. El servicio de transportista común se aplicó en ciudades donde UPS podía utilizar el servicio sin la autoridad de la CCI y las comisiones de comercio estatales. La primera ciudad en la que UPS utilizó el estatus de transportista común fuera de California fue Chicago, Illinois en 1953.

El servicio aéreo a través de UPS se utilizó por primera vez en 1929 a través de aerolíneas privadas. Sin embargo, la Gran Depresión y la falta de volumen acabaron con el servicio aéreo. En 1953, UPS reanudó el servicio aéreo llamado UPS Blue Label Air con un servicio de dos días a las principales ciudades de la Costa Este y la Costa Oeste.

Expansión y diversificación

En 1975, UPS trasladó su sede a Greenwich, Connecticut, y comenzó a prestar servicio a los 48 estados contiguos de los Estados Unidos. La expansión de las operaciones a los 48 estados convirtió a UPS en la primera empresa de entrega de paquetes que servía a todas las direcciones de los Estados Unidos continentales. UPS se hizo internacional en 1975 estableciendo operaciones en Canadá y en 1976 se establecieron operaciones en Alemania. El 28 de febrero, UPS Ltd. (que más tarde se cambió a UPS Canada Ltd.) comenzó sus operaciones en Toronto, Ontario. La oficina central de UPS Canadá está ubicada en Burlington, Ontario. En 1976, UPS estableció una operación nacional en Alemania Occidental.

El servicio aéreo UPS Next Day Air Service fue lanzado en 1985 para los 48 estados más Puerto Rico. En 1988, UPS Airlines fue lanzada con la autorización de la Administración Federal de Aviación. UPS Airlines se convirtió en la aerolínea de más rápido crecimiento en la historia de la FAA y hoy en día es la décima mayor aerolínea de los Estados Unidos. El servicio aéreo doméstico se añadió a Alemania en 1989. En 1991, UPS trasladó su sede a Sandy Springs, Georgia, un suburbio de Atlanta. En 1992, UPS adquirió Haulfast y Carryfast y las rebautizó como UPS Supply Chain Solutions. Haulfast proporcionó la red de transporte de paletas y camiones para el grupo de empresas CarryFast. En 1993, UPS entregaba hasta 11,5 millones de paquetes y documentos por día.

El gran volumen de clientes de UPS en los años 90 hizo que UPS desarrollara una nueva tecnología para mejorar la eficiencia. Se creó un dispositivo de mano llamado Dispositivo de Adquisición de Información de Entrega (DIAD) para registrar y cargar la información de entrega en la red de UPS inmediatamente después de que cada conductor de UPS la recogiera. En 1992, UPS comenzó a rastrear electrónicamente todos los envíos terrestres. En 1994, UPS.com debutó y proporcionó una interfaz para que lo que era principalmente información operativa interna estuviera disponible para el acceso de los clientes. En 1995, UPS adquirió SonicAir para ofrecer logística de piezas de servicio y competir con Choice Logistics. Ese mismo año, UPS lanzó UPS Logistics Group para facilitar los servicios globales de gestión de la cadena de suministro y la consultoría para las necesidades de los clientes. En 1997, una huelga de los 185.000 miembros de los Teamsters cerró UPS durante 16 días. En 1998, se estableció UPS Capital para permitir a las empresas hacer crecer su negocio a través de un amplio menú de servicios financieros integrados a través de UPS. UPS adquirió Challenge Air en 1999 para ampliar sus operaciones en América Latina.

El 10 de noviembre de 1999, UPS se convirtió en una empresa pública en la mayor oferta pública inicial del siglo.

El siglo XXI

En 2001, UPS adquirió Mail Boxes Etc., Inc. En 2003, aproximadamente 3.000 Mail Boxes Etc., Inc. fue rebautizada como The UPS Store.

En 2004, UPS se introdujo en el negocio de transporte de carga pesada con la compra de Menlo Worldwide Forwarding, una antigua subsidiaria de Menlo Worldwide. UPS la rebautizó como UPS Supply Chain Solutions. El precio de compra fue de 150 millones de dólares y la asunción de una deuda a largo plazo de 110 millones de dólares. El 5 de agosto de 2005, UPS anunció que había completado su adquisición de la empresa de transporte de carga no fraccionada (LTL) Overnite Transportation por 1.250 millones de dólares. Esto fue aprobado por la FTC y los accionistas de Overnite el 4 de agosto de 2005. En 2005, UPS ofreció un servicio de entrega ininterrumpida entre Guangzhou y los Estados Unidos. El 28 de abril de 2006, Overnite se convirtió oficialmente en UPS Freight. El 3 de octubre de 2005, UPS completó la compra de Lynx Express, uno de los mayores transportistas independientes de paquetes del Reino Unido, por 55,5 millones de libras esterlinas (97,1 millones de dólares de los EE.UU.) tras recibir la aprobación de la Comisión Europea para la transacción. La primera operación conjunta de centros de envío de paquetes en Dartford, Kent, se inauguró en 2006.

El 28 de agosto de 2007, United Parcel Service celebró su centenario. All Nippon Airways, miembro de la Alianza Star, y UPS formaron una alianza de carga y código compartido para transportar la carga de sus miembros en 2008, de manera similar a una alianza de aerolíneas. El 19 de marzo de 2012, UPS anunció su intención de adquirir TNT Express por 6.800 millones de dólares, en un intento de ayudar a ampliar su presencia en los mercados europeos y asiáticos. Sin embargo, el acuerdo fracasó en enero de 2013, después de que se anunciara que UPS no había obtenido el permiso de la Comisión Europea y que, por tanto, había sido bloqueado por motivos de competencia. En febrero de 2012, UPS adquirió la empresa Kiala, con sede en Bruselas, que ofrece a los minoristas de comercio electrónico la opción de que los productos se entreguen en un lugar de venta al público convencional.

En mayo de 2019, UPS se asoció con la empresa autónoma de camiones TuSimple para transportar carga a través de Phoenix, AZ y Tucson, AZ.

En octubre de 2019, UPS obtuvo la aprobación de la Administración Federal de Aviación para volar aviones no tripulados. La certificación permitirá a UPS entregar suministros sanitarios utilizando una flota de aviones no tripulados.

El 29 de enero de 2020, UPS anunció que estaba invirtiendo en la nueva empresa británica Arrival y encargando 10.000 vehículos eléctricos de segunda generación como un paso hacia una flota más limpia y de alta tecnología. El acuerdo se extiende desde 2020 hasta 2024 y se informó de un valor de más de 400 millones de dólares.

En marzo de 2020, la empresa nombró a Carol Tomé para suceder a David Abney como su director ejecutivo. Se consideró que era una medida para dirigir la empresa de entrega de paquetes a través de la turbulencia de las guerras comerciales, los trastornos tecnológicos y el riesgo de una recesión inducida por una pandemia.