Cargolux Cargo tracking, traccia spedizione

Tenete traccia dei pacchi e delle spedizioni Cargolux Cargo con il nostro servizio gratuito! Tutto quello che dovete fare per rintracciare il vostro pacco, è inserire il numero di tracciamento, e poi il servizio terrà traccia della posizione del vostro pacco in tempo reale.

Come posso rintracciare il mio pacco Cargolux Cargo con 100Parcels.com?

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Cargolux Cargo - informazioni sul corriere

Cargolux, legalmente Cargolux Airlines International S.A., è una compagnia aerea cargo lussemburghese con sede centrale e hub all'aeroporto di Lussemburgo. Con un network globale, è una delle più grandi compagnie aeree di linea all-cargo in Europa. Vengono operati anche voli charter e manutenzione da parte di terzi. Cargolux ha 85 uffici in oltre 50 paesi a partire dal 2018 e gestisce una rete globale di autotrasporti verso più di 250 destinazioni.

La compagnia aerea è stata fondata nel marzo 1970 da Luxair, dal Salen Shipping Group, Loftleiðir, e da vari interessi privati in Lussemburgo. Einar Olafsson è stato il primo dipendente e CEO della compagnia aerea. Ha iniziato la sua attività nel maggio 1970 con una nave merci Canadair CL-44 con servizi dal Lussemburgo a Hong Kong. Nei due anni successivi, la compagnia aerea è cresciuta, così come la sua visibilità pubblica.

Nel 1973, Cargolux aveva cinque CL-44 e ha fatto il salto nell'era dei jet acquistando un Douglas DC-8. Ciò ha permesso all'azienda di accelerare le consegne dei suoi carichi. Nel 1974 Loftleiðir e Cargolux fondono i loro reparti di manutenzione e di ingegneria, e nel 1975 Cargolux dispone di nuove strutture costituite da uffici centrali e due hangar. Nel 1978, la compagnia aerea ha iniziato a prendere forma nell'azienda che è oggi. I CL-44 cominciarono ad andare in pensione e la compagnia aerea ordinò i primi Boeing 747. Nello stesso anno iniziò a volare anche in altre località dell'Asia, oltre che negli Stati Uniti.

Nel 1979, al termine del suo primo decennio, la compagnia ha consegnato i primi Boeing 747. Nel 1982, China Airlines diventa la prima compagnia aerea a firmare un'alleanza strategica con Cargolux. Il 1983 vede l'introduzione di CHAMP (Cargo Handling And Management Planning) e l'inizio di alcuni voli passeggeri charter per il pellegrinaggio Hajj. Il 1984 vede la partenza dell'ultimo Douglas DC-8 della flotta e l'aggiunta di un terzo Boeing 747. Nel 1987 Lufthansa ha acquistato una quota del 24,5% della compagnia aerea e Luxair ha aumentato la sua quota al 24,53%.

Nel 1988 nasce la Lion Air, una compagnia aerea charter per il trasporto di passeggeri fondata sia da Cargolux che da Luxair. La compagnia aerea disponeva di due Boeing 747, ma l'avventura di Cargolux nel mondo dei charter si rivelò infruttuosa e ben presto Lion Air chiuse. Nonostante questa battuta d'arresto, Cargolux è arrivata negli anni '90 in condizioni finanziarie adeguate. Nel 1990 ha aggiunto altri due Boeing 747 nel 1990, per festeggiare il suo ventesimo anniversario, e nel 1993, tre Boeing 747-400F sono arrivati in Lussemburgo. Nel 1995 Cargolux ha festeggiato il suo 25° anniversario per un anno e Heiner Wilkens è stato nominato CEO e Presidente.

Nel 1997 Luxair riuscì ad aumentare la sua quota di partecipazione al 34%, mentre nel settembre dello stesso anno Lufthansa vendette la sua quota del 24,5% a Sair Logistics e Swissair Cargo concluse un accordo di cooperazione con la compagnia lussemburghese. L'anno successivo Sair Logistics ha aumentato la sua quota al 33%. Nel 1999 la flotta di Cargolux aveva raggiunto una cifra doppia, con 10 Boeing 747. Nel 2000 è stata aperta una rotta per Seoul, Corea del Sud, e nel 2001 Wilkens ha deciso di dimettersi da presidente e CEO della compagnia aerea.

Nell'ottobre 2010, Ulrich Ogiermann, l'amministratore delegato di Cargolux è stato incriminato per sospetta fissazione dei prezzi; dopo essersi dichiarato colpevole, è stato condannato a 13 mesi di carcere federale. Nel novembre 2010, Cargolux è stato multato dalla Commissione europea per aver fissato i prezzi.

L'8 settembre 2011 Qatar Airways ha acquistato una quota del 35% della compagnia, diventando il secondo azionista dopo Luxair (43,4%). Gli altri azionisti erano la Banque et Caisse d'Epargne de l'Etat (10,9%) e la Société Nationale de Crédit et d'Investissement (10,7%). Nel novembre 2012 Qatar Airways ha annunciato l'intenzione di vendere la propria partecipazione dopo le differenze strategiche con altri importanti azionisti, come ad esempio l'opportunità che il CEO e CFO ad interim, Richard Forson, diventi il CEO permanente. I sindacati avevano sostenuto che Forson era effettivamente un rappresentante di Qatar Airways dopo i commenti che aveva fatto in merito al trasferimento della manutenzione in Medio Oriente e le voci di piani di ri-registrazione degli aerei in Qatar. Qatar Airways ha venduto la sua quota al governo del Lussemburgo, che l'ha poi venduta a Henan Civil Aviation Development and Investment, una società cinese, nel 2014. Nell'ambito di tale accordo, Cargolux ha lanciato il servizio dal Lussemburgo a Zhengzhou in Henan. Nel 2017, Cargolux ha stipulato una joint venture con Henan Civil Aviation Development and Investment per creare Henan Cargo Airlines e detiene una partecipazione del 25% nell'operazione.

Cargo 2000 - un gruppo industriale all'interno dell'Associazione Internazionale del Trasporto Aereo (IATA) composto da circa 80 tra le principali compagnie aeree, spedizionieri, agenti di assistenza a terra, società di autotrasporti e fornitori IT - ha annunciato il 15 marzo 2012 in occasione della sua assemblea generale annuale, che Cargolux Airlines International S.A. ha ottenuto lo status di socio platino di Cargo 2000.

Cargolux Cargo - Stati del tracciamento del collo

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36 pieces arrived on CV7404
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