China Airlines Cargo tracking, traccia spedizione

Tenete traccia dei pacchi e delle spedizioni China Airlines Cargo con il nostro servizio gratuito! Tutto quello che dovete fare per rintracciare il vostro pacco, è inserire il numero di tracciamento, e poi il servizio terrà traccia della posizione del vostro pacco in tempo reale.

Come posso rintracciare il mio pacco China Airlines Cargo con 100Parcels.com?

Scoprite il numero di tracking del vostro pacco;
Inserite il numero di tracking del vostro pacco nel campo in cima alla pagina;
Aspettate che il servizio controlli i dati del pacco, non ci vorrà molto tempo;
Visualizzate i risultati della ricerca e condivideteli con i vostri amici tramite i social network;
Se inserite il vostro indirizzo e-mail, possiamo notificarvi automaticamente i cambiamenti di stato del vostro pacco.

China Airlines Cargo - informazioni sul corriere

China Airlines (CAL è il vettore nazionale della Repubblica Cinese (comunemente noto come Taiwan), e una delle sue due principali compagnie aeree insieme a EVA Air. Ha sede nell'aeroporto internazionale di Taipei Taoyuan e opera oltre 1400 voli settimanali (inclusi 91 voli cargo puri) verso 102 città in Asia, Europa, Nord America e Oceania. Con oltre 19 milioni di passeggeri e 5700 tonnellate di merci nel 2017, il vettore è stato la 33a e la 10a compagnia aerea più grande al mondo in termini di ricavi per chilometro di passeggeri (RPK) e di merci RPK, rispettivamente.

China Airlines è di proprietà del China Airlines Group con sede a Taiwan e opera China Airlines Cargo, membro di SkyTeam Cargo, che gestisce una flotta di aerei cargo e gestisce la capacità di carico della compagnia madre. Le sue compagnie aeree sorelle includono Mandarin Airlines che opera voli verso destinazioni nazionali e regionali a bassa domanda e Tigerair Taiwan che è un vettore low-cost istituito da China Airlines e dal gruppo di compagnie aeree di Singapore Tigerair Holdings, ma ora è interamente di proprietà di China Airlines Group.

Formazione e primi anni (1959-1970)

Con una flotta di due anfibi PBY, China Airlines è stata fondata il 16 dicembre 1959, con le sue azioni interamente detenute dal governo della Repubblica Cinese. È stata fondata da un ufficiale dell'aviazione in pensione e inizialmente si è concentrata sui voli charter. Durante gli anni '60, China Airlines ha potuto stabilire le sue prime rotte di linea. Nell'ottobre 1962, un volo da Taipei a Hualien divenne il primo servizio nazionale della compagnia aerea. Più tardi, con l'introduzione del Caravelle e del Boeing 727-100, le compagnie aeree introdussero voli internazionali verso il Vietnam del Sud, Hong Kong e Giappone. Con i primi due Boeing 707 della compagnia aerea, il 2 febbraio 1970 iniziarono i voli trans-pacifici per San Francisco via Tokyo. L'espansione delle flotte 707 della compagnia aerea permise anche un maggior numero di servizi nel Sud-Est asiatico, nel Nord-Est asiatico e in Nord America (via Giappone e Hawaii).

Espansione internazionale (1970-1995)

A seguito dell'utilizzo standard del 747 a fusoliera larga sulle redditizie rotte Trans-Pacifico-USA, China Airlines ha introdotto i primi due 747-100 (ex-Delta Air Lines) nel 1976 e li ha immediatamente collocati sulla rotta Hong Kong-Taipei-Tokyo-Honolulu-Los Angeles. Poco dopo, nel 1977 sono stati introdotti quattro nuovissimi Boeing 747SP (Special Performance). A causa di pressioni politiche, nel 1972 il Giappone pose fine ai suoi legami diplomatici con Taiwan e tutti i voli tra Taiwan e il Giappone furono interrotti. L'aeromobile 747SP permise a China Airlines di volare quotidianamente senza scalo da Taipei verso le sue destinazioni nordamericane senza fare scalo in Giappone. Permetteva inoltre alle compagnie aeree di introdurre voli per l'Arabia Saudita e il Sudafrica. Nel 1979, le compagnie aeree hanno trasferito tutte le operazioni dal più piccolo aeroporto di Taipei Songshan all'aeroporto internazionale di Chiang Kai-Shek (ora aeroporto internazionale di Taoyuan), di recente costruzione. Dopo l'introduzione del 747-200, le compagnie aeree hanno introdotto la prima destinazione europea, Amsterdam.

Nel 1978 il Giappone permise alla China Airlines di tornare all'aeroporto internazionale di Tokyo ad Haneda dopo aver trasferito tutte le altre compagnie aeree nel nuovo aeroporto internazionale di Tokyo a Narita, lasciando la China Airlines come unico operatore internazionale ad Haneda, che all'epoca era un'esclusiva struttura nazionale, con la premessa che ai vettori aerei della PR Cina e di Taiwan era impedito l'attraversamento di qualsiasi aeroporto giapponese. In seguito, Eva Air si è unita a China Airlines, anche se entrambi si sono trasferiti a New Tokyo (ora Narita International), mentre CAL si è trasferita il 18 aprile 2002.

I 20 anni successivi videro una crescita sporadica ma di vasta portata per la compagnia. In seguito, la compagnia aerea inaugurò un proprio volo intorno al mondo: (Taipei-Anchorage-New York-Amsterdam-Dubai-Taipei). Nel 1993 la China Airlines è stata quotata alla Borsa di Taiwan. In seguito, la CAL avrebbe piazzato uno dei maggiori ordini per il nuovo Boeing 747-400. I nuovi 747-400 e un precedente ordine con Airbus per oltre una dozzina di jet regionali a fusoliera larga A300B4 e A300-600R consentirono un'ulteriore crescita delle destinazioni. Nel corso degli anni '90, China Airlines acquistò anche il McDonnell Douglas MD-11 e dovette competere con un nuovo concorrente, EVA Air. Hanno anche trovato un'altra compagnia aerea per affrontare la disputa PRC-ROC che ha preso in prestito gli aerei dalla stessa China Airlines.

China Airlines Boeing 747-400 all'aeroporto internazionale di Los Angeles (B-162). Il secondo 747-400 acquistato da China Airlines sulla rotta Taipei-Los Angeles nella vecchia Livery antecedente al 1995.

Cambio di logo e livrea (1995-2010)

MD-11 ha indossato la nuova livrea della China Airlines all'aeroporto internazionale di Taoyuan nel 2001.

In qualità di compagnia di bandiera della Repubblica Popolare Cinese (Taiwan), China Airlines è stata colpita da controversie sullo status politico della Repubblica Popolare Cinese (Taiwan) e, sotto la pressione del Partito Comunista Cinese, è stato impedito di volare in diversi Paesi che intrattengono relazioni diplomatiche con la Repubblica Popolare Cinese ("Cina"). Di conseguenza, a metà degli anni '90, la controllata di China Airlines Mandarin Airlines ha rilevato alcune delle sue rotte internazionali di Sydney e Vancouver. A partire dal 7 ottobre 1995, anche per evitare le polemiche internazionali, China Airlines ha svelato il suo logo "fiore di prugna", sostituendo la bandiera nazionale, che prima appariva sulle pinne posteriori (empennage), e la livrea dell'aereo dai colori nazionali rosso-bianco-blu sulla fusoliera del suo aereo. Il fiore di prugna (Prunus mume) è il fiore nazionale di Taiwan.

Nel corso degli anni '90, la compagnia aerea ha impiegato molti ex piloti dell'Aeronautica Militare. A causa della scarsa sicurezza della compagnia negli anni '90, China Airlines ha iniziato a cambiare le sue pratiche di reclutamento dei piloti e la compagnia ha iniziato a reclutare attivamente piloti addestrati a livello civile con comprovata esperienza. Inoltre, l'azienda ha iniziato a reclutare laureati come tirocinanti nel proprio programma di addestramento dei piloti. L'azienda ha anche modificato le sue procedure di manutenzione e operative. Queste decisioni sono state fondamentali per il miglioramento della sicurezza dell'azienda, culminate con il riconoscimento dell'azienda da parte della IATA Operational Safety Audit (IOSA).

Durante gli anni '90 e i primi anni 2000, China Airlines ha effettuato ordini per vari aerei di linea, tra cui l'Airbus A330, l'Airbus A340, il Boeing 737-800 e il Boeing 747-400 (sia in versione passeggeri che cargo).

Grazie al miglioramento delle relazioni tra le due sponde dello Stretto, nel 2003 sono stati introdotti i primi voli charter tra Taiwan e la Cina, con il volo 585 di China Airlines, operato da un Boeing 747-400, è il primo volo taiwanese ad atterrare legalmente in Cina. (L'aereo è decollato dall'aeroporto di Taoyuan, ha fatto scalo all'aeroporto di Hong Kong ed è atterrato all'aeroporto di Shanghai Pudong). Nel 2005 sono stati avviati i primi voli charter senza scalo attraverso lo stretto, con il volo 581 della China Airlines (Taoyuan Airport to Beijing Capital Airport) che è stato il primo volo del programma a partire da Taiwan. Nel 2008 sono iniziati ad operare i primi voli charter regolari nel fine settimana tra Taiwan e la Cina, con voli charter giornalieri introdotti nel corso dell'anno. Nel 2009 sono stati infine introdotti i voli regolari attraverso lo Stretto.

Aderire a SkyTeam e al piano "NexGen" (2010-presente)

China Airlines ha firmato un accordo per iniziare il processo di adesione all'alleanza di compagnie aeree SkyTeam il 14 settembre 2010 ed è diventata ufficialmente membro a pieno titolo il 28 settembre 2011. Questo è stato caratterizzato da un aggiornamento del logo della compagnia aerea e del carattere tipografico in cui è stampato "China Airlines". Il vettore è stata la prima compagnia aerea taiwanese ad aderire ad un'alleanza di compagnie aeree.

Nel dicembre 2013, China Airlines ha annunciato la sua nuova joint venture con il vettore low-cost di Singapore Tigerair Holdings (ora defunta e sostituita da Budget Aviation Holdings) per fondare Tigerair Taiwan. La nuova compagnia aerea ha volato il suo volo inaugurale a Singapore il 26 settembre 2014 ed è diventata il primo, e attualmente l'unico, vettore low-cost taiwanese. In precedenza Tigerair Holdings deteneva il 10% delle azioni. Con l'evolversi delle controversie sulla partnership, China Airlines Group ha rinegoziato con Tigerair Holdings e ha ora assunto la piena proprietà di Tigerair Taiwan.

Nel marzo 2014, China Airlines ha annunciato il piano "NexGen (Next Generation)" per completare il suo allora prossimo Boeing 777-300ER e Airbus A350-900XWB. Progettato per rinnovare l'immagine del marchio del vettore, il piano includeva innovazioni di prodotto, nuove uniformi e sostituzioni di flotta. Attraverso la cooperazione con i designer della regione della Grande Cina, il vettore sperava di introdurre offerte di prodotti unici in grado di mostrare la bellezza dell'Oriente e la creatività culturale di Taiwan. La prima fase del piano è stata completata. Oltre ai nuovi design delle cabine, sono stati introdotti anche i rinnovati Dynasty Lounge all'aeroporto internazionale di Taiwan Taoyuan e il debutto delle nuove uniformi di William Chang. I nuovi tipi di flotta hanno permesso il ritiro degli aerei più vecchi; la flotta degli A340-300 è stata completamente ritirata nel giugno 2017, mentre il 747-400 è stato completamente sostituito sulle rotte a lungo raggio. Con i 747 equipaggiati con la Prima Classe che volano a livello regionale e i nuovi aeromobili di lungo raggio non dotati di Prima Classe, China Airlines ha terminato i servizi di Prima Classe nel 2016. I posti in First Class sono ora venduti come Business Class.

Le fasi future del piano NexGen comprendono l'ordinazione di nuovi aeromobili per sostituire i vecchi tipi di flotta. Nel maggio 2019, la compagnia aerea ha annunciato l'introduzione dell'Airbus A321neo, di cui 14 in leasing, 11 acquistati e 5 opzioni, insieme a 3 ordini e 3 opzioni per il Boeing 777F. L'A321neo sostituirà il Boeing 737-800 mentre il 777F sostituirà il Boeing 747-400F. Il design della cabina sull'A321neo continuerà l'etica di progettazione NexGen per fornire ai passeggeri un'esperienza coesiva con quella del 777 e dell'A350.

L'attenzione è stata posta anche sul mercato della manutenzione, riparazione e revisione (MRO). Nel gennaio 2015, China Airlines ha fondato Taiwan Aircraft Maintenance & Engineering Co. Ltd. (TAMECO), una compagnia aerea MRO concentrata sulla manutenzione della fusoliera dei Boeing 737, 777 e delle famiglie Airbus A320, A330/A340 e A350XWB. Per il progetto, Airbus fornisce un'ampia gamma di supporto, uno dei quali invita China Airlines ad aderire alla Airbus MRO Alliance (AMA), insieme ad AAR Corp, Aeroman, Sabena technics, Etihad Airways Engineering e GAMECO. Inoltre, è stato firmato un accordo di joint-venture con Nordam, con sede a Tulsa, specializzata in carlinga, invertitori di spinta e materiali compositi, per creare l'unico centro di riparazione Nordam in Asia. Il primo hangar TAMECO, che sarà completato nel marzo 2019, potrà ospitare contemporaneamente 2 777/A350 e 3 737/A320.

I disordini nella gestione del lavoro sono stati un problema importante per China Airlines negli ultimi anni. Il 25 giugno 2016, il sindacato degli assistenti di volo di Taoyuan, che rappresenta circa 2500 membri dell'equipaggio di cabina, ha messo in scena il primo sciopero nella storia dell'aviazione taiwanese. Durante lo sciopero, durato un giorno, sono stati cancellati 122 voli passeggeri. Durante la stagione del Capodanno lunare 2019, oltre 600 piloti hanno partecipato a uno sciopero di 7 giorni dell'Unione dei piloti di Taoyuan. Oltre 200 voli sono stati cancellati tra l'8 e il 14 febbraio.