Matkahuolto tracking, traccia spedizione

Tenete traccia dei pacchi e delle spedizioni Matkahuolto con il nostro servizio gratuito! Tutto quello che dovete fare per rintracciare il vostro pacco, è inserire il numero di tracciamento, e poi il servizio terrà traccia della posizione del vostro pacco in tempo reale.

Come posso rintracciare il mio pacco Matkahuolto con 100Parcels.com?

1. Scoprite il numero di tracking del vostro pacco;
2. Inserite il numero di tracking del vostro pacco nel campo in cima alla pagina;
3. Aspettate che il servizio controlli i dati del pacco, non ci vorrà molto tempo;
4. Visualizzate i risultati della ricerca e condivideteli con i vostri amici tramite i social network;
5. Se inserite il vostro indirizzo e-mail, possiamo notificarvi automaticamente i cambiamenti di stato del vostro pacco.

Matkahuolto - informazioni sul corriere

Oy Matkahuolto Ab è una società finlandese, fondata il 28 gennaio 1933 per gestire e mantenere le stazioni degli autobus in tutta la Finlandia e per fornire servizi di trasporto merci.

Il portavoce è stato Kaarlo Leander, il presidente di Linja-autoliitto ry che è stato fondato per agire come gruppo d'interesse degli operatori privati di autobus.

Sono state proposte sale d'attesa da costruire nelle città più grandi, e le prime stazioni di autobus sono state costruite nel 1929 a Tampere e a Hämeenlinna nelle stazioni di servizio di Shell Oy e Nobel-Standard (Esso) Oy. Le stazioni di autobus furono rapidamente costruite dai dipartimenti locali di Linja-autoliitto anche a Helsinki, Viipuri, Porvoo, Loviisa, Lohja, Lappeenranta e Imatra. Alla fine del secolo, in Finlandia c'erano 36 stazioni di autobus, e in 56 località c'era un agente di Matkahuolto che vendeva biglietti e si occupava del trasporto merci. Il numero totale del personale era di circa 250 persone. Le più frequentate e redditizie erano le stazioni di autobus di Helsinki e di altre grandi città. Queste stazioni avevano anche caffetterie che venivano affittate a terzi.

Lo scoppio della guerra d'inverno alla fine del novembre 1939 rese le operazioni più difficili e molte stazioni di autobus furono danneggiate dai bombardamenti. Il reddito extra si otteneva vendendo carbone, e gli autobus erano alimentati da generatori di gas di legna. La Guerra di Continuazione contro la Russia ebbe luogo nel 1941-44, e la Guerra della Lapponia contro la Germania finì nel 1945. La depressione bellica cominciò ad attenuarsi gradualmente, anche se molti prodotti furono sotto controllo fino agli anni '50. Il traffico merci iniziò ad aumentare e alla fine degli anni '40, quando il 40% del fatturato proveniva dal traffico merci. C'erano 49 stazioni di autobus e 310 agenti. Il numero di dipendenti era di 320, di cui quasi l'80 per cento erano donne. Nel 1954 fu sviluppato un nuovo metodo di finanziamento per le stazioni di autobus. Insieme alle città e ad altri partner, iniziarono a nascere società immobiliari e quindi i rischi furono ridotti. Alla fine degli anni '60, l'azienda iniziò a rivendicare il possesso di chioschi e caffetterie, ma a lungo termine non si trattava di un'impresa economicamente redditizia.

Il primo presidente del consiglio di amministrazione della società è stato il cancelliere professor Arvo Sipilä, che ha mantenuto questa posizione per più di 40 anni. I consiglieri per il traffico Yrjö Penttilä e U. M. Heinonen sono stati in carica amministrativa per quasi 40 anni. A metà degli anni Settanta è stata fondata la rivista del personale äMHoo a scopo informativo. Dopo la laurea in Ingegneria Atte Rainio, nel 1936-66 l'ingegnere Yrjö Wänttinen fu amministratore delegato di Oy Matkahuolto Ab. Dopo Olli Metsävainio, Master of Economics, Jan Heikkilä, Master of Economics e successivamente Consigliere Commerciale, è stato eletto amministratore delegato nel 1981. Nel 1984 Oy Matkahuolto Ab si è trasferito in una nuova sede a Lauttasaari a Helsinki. L'inasprimento della concorrenza e la forte depressione degli anni Novanta hanno complicato i presupposti operativi di Oy Matkahuolto Ab. Come società di marketing e di servizi per il traffico di autobus, la società non è stata in grado di operare chiaramente secondo i principi di un'impresa commerciale. In nome del beneficio collettivo del settore, è stata obbligata a mantenere operazioni non redditizie, come le informazioni sugli orari e la vendita di biglietti, così come i servizi nelle aree scarsamente popolate.

All'inizio degli anni '90, l'azienda si era chiaramente sviluppata in una società di marketing e di servizi per il traffico di autobus che combinava circa 400 società finlandesi che gestiscono autobus in un'entità funzionale. L'amministratore delegato a lungo termine Jan Heikkilä è andato in pensione nell'aprile 1996 e l'ingegnere laureato Pekka Hongisto è stato eletto nuovo amministratore delegato nel 1997. La più grande sfida di Oy Matkahuolto Ab negli anni 2000 è stata la costruzione del nuovo terminal degli autobus Kamppi Center a Helsinki. Il core business dell'azienda è costituito dai servizi di viaggio e pacchi e dalle operazioni di caffetteria e chioschi. L'azienda impiega 700 persone. Le filiali della Oy Matkahuolto Ab comprendono la TRIM-softa Oy, una società ICT, e 11 società immobiliari.

Matkahuolto - Stati del tracciamento del collo

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