Pony Express tracking, traccia spedizione

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Pony Express - Formato del numero di tracciamento

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# - lettera; * - numero; ! – lettera o numero

Pony Express - informazioni sul corriere

Il Pony Express era un servizio postale che consegnava messaggi, giornali e posta utilizzando staffette di cavalieri a cavallo che operava dal 3 aprile 1860 al 24 ottobre 1861, tra il Missouri e la California negli Stati Uniti d'America.

Gestito dalla Central Overland California e dalla Pike's Peak Express Company, il Pony Express è stato un grande investimento finanziario per gli Stati Uniti. Durante i suoi 18 mesi di attività, ha ridotto a circa 10 giorni il tempo di viaggio dei messaggi tra la costa atlantica e quella del Pacifico. Molte persone hanno utilizzato il Pony Express come collegamento di comunicazione. Ha anche incoraggiato la creazione di cataloghi, permettendo alle persone di acquistare merci e di farle portare ai clienti a cavallo. Divenne il mezzo di comunicazione più diretto dell'Occidente per le comunicazioni est-ovest prima della creazione del telegrafo transcontinentale (24 ottobre 1861), ed era vitale per legare il nuovo stato della California con il resto degli Stati Uniti.

Nonostante un pesante sussidio, il Pony Express non fu un successo finanziario e andò in bancarotta in diciotto mesi, quando fu istituito un servizio telegrafico più veloce. Ciononostante, dimostrò che un sistema unificato di comunicazioni transcontinentale poteva essere istituito e gestito tutto l'anno. Quando fu sostituito dal telegrafo, il Pony Express si romanticizzò rapidamente ed entrò a far parte della tradizione del West americano. La sua dipendenza dall'abilità e dalla resistenza di singoli giovani e robusti cavalieri e cavalli veloci era vista come una prova dell'aspro individualismo americano dei tempi della Frontiera.

L'idea di un percorso di posta veloce verso la costa del Pacifico è stata suggerita in gran parte dalla nuova prominenza della California e dalla sua popolazione in rapida crescita. Dopo la scoperta dell'oro nel 1848, migliaia di cercatori, investitori e uomini d'affari si recarono in California, all'epoca un nuovo territorio degli Stati Uniti. Nel 1860, la popolazione era cresciuta fino a 380.000 persone. La richiesta di un modo più veloce per ricevere la posta e altre comunicazioni da e verso questo stato più occidentale divenne ancora più forte con l'avvicinarsi della guerra civile americana.

William Russell, Alexander Majors e William B. Waddell sono stati i tre fondatori del Pony Express. Erano già nel settore del trasporto merci e del drenaggio. Al culmine delle operazioni, impiegavano 6.000 uomini, possedevano 75.000 buoi, migliaia di carri e magazzini, più una segheria, un impianto di confezionamento carni, una banca e una compagnia di assicurazioni.

Russell era un importante uomo d'affari, ben rispettato tra i suoi colleghi e la comunità. Waddell era comproprietario della ditta Morehead, Waddell & Co. Dopo che Morehead è stato rilevato e si è ritirato, Waddell ha fuso la sua azienda con quella di Russell, cambiando il nome in Waddell & Russell. Nel 1855, assunsero un nuovo socio, Alexander Majors, e fondarono la società di Russell, Majors & Waddell. Avevano contratti governativi per la consegna di forniture militari alla frontiera occidentale, e Russell aveva un'idea simile per i contratti con il governo degli Stati Uniti per la consegna rapida della posta.

Utilizzando un percorso breve e utilizzando cavalieri a cavallo piuttosto che le tradizionali diligenze tradizionali, hanno proposto di stabilire un servizio di posta veloce tra St. Joseph, Missouri, e Sacramento, California, con lettere consegnate in 10 giorni, una durata che molti hanno detto essere impossibile. Il prezzo iniziale fu fissato a 5 dollari per 1⁄2 oncia (14 g), poi a 2,50 dollari, ed entro luglio 1861 a 1 dollaro. I fondatori del Pony Express speravano di vincere un contratto esclusivo per la posta del governo, ma questo non avvenne.

Russell, Majors e Waddell organizzarono e misero insieme il Pony Express in due mesi nell'inverno del 1860. L'impresa riunì 120 cavalieri, 184 stazioni, 400 cavalli e diverse centinaia di persone nei mesi di gennaio e febbraio 1861.

Il maggiore era un uomo religioso e risoluto "con l'aiuto di Dio" a superare tutte le difficoltà. Presentava ad ogni cavaliere una Bibbia in edizione speciale e richiedeva questo giuramento, che dovevano anche firmare.
Nel 1860 c'erano circa 186 stazioni del Pony Express che si trovavano a circa 10 miglia (16 km) di distanza l'una dall'altra lungo il percorso del Pony Express. Ad ogni fermata della stazione, il cavaliere del Pony Express si trasformava in un cavallo fresco, portando con sé solo il sacchetto della posta chiamato mochila (dallo spagnolo per sacchetto o zaino).

I datori di lavoro sottolinearono l'importanza del sacchetto. Spesso dicevano che, se fosse successo, il cavallo e il cavaliere sarebbero morti prima della mochila. La mochila veniva lanciata sopra la sella e tenuta in posizione dal peso del cavaliere che vi si sedeva sopra. Ogni angolo aveva una cantina o una tasca. In queste cantinette venivano messi dei pacchi di posta, che venivano chiusi con un lucchetto per sicurezza. La mochila poteva contenere 20 libbre (9 kg) di posta insieme alle 20 libbre (9 kg) di materiale trasportato sul cavallo. Alla fine, tutto, tranne un revolver e un sacco d'acqua, è stato rimosso, per un totale di 165 libbre (75 kg) sulla schiena del cavallo. I cavalieri, che non potevano pesare più di 125 libbre (57 kg), cambiavano circa ogni 75-100 miglia (120-160 km) e cavalcavano giorno e notte. In caso di emergenza, un determinato cavaliere può cavalcare due tappe a ritroso, per oltre 20 ore su un cavallo in rapido movimento.

Non si sa se i cavalieri hanno provato ad attraversare la Sierra Nevada in inverno, ma sicuramente hanno attraversato il centro del Nevada. Nel 1860 c'era una stazione telegrafica a Carson City, Nevada Territory. I cavalieri ricevevano 100 dollari al mese come paga. Uno stipendio paragonabile per la manodopera non qualificata a quel tempo era di circa $0,43-$1 al giorno.

Alexander Majors, uno dei fondatori del Pony Express, aveva acquistato più di 400 cavalli per il progetto. Selezionò cavalli provenienti da tutto l'ovest, pagando una media di 200 dollari. Questi avevano una media di circa 14,2 mani (58 pollici, 147 cm) di altezza e una media di 900 libbre (410 kg) ciascuno; quindi, il nome pony era appropriato, anche se non strettamente corretto in tutti i casi.

Il percorso, lungo circa 3.100 km, ha seguito approssimativamente i sentieri dell'Oregon e della California fino a Fort Bridger nel Wyoming, e poi il Mormon Trail (noto come Hastings Cutoff) fino a Salt Lake City, Utah. Da lì ha seguito la Central Nevada Route fino a Carson City, Nevada Territory, prima di superare la Sierra e raggiungere Sacramento, California.

Il percorso è partito da St. Joseph, Missouri sul fiume Missouri, ha poi seguito quella che è la moderna U.S. Highway 36 (US 36 la Pony Express Highway) fino a Marysville, Kansas, dove ha girato a nord-ovest seguendo Little Blue River fino a Fort Kearny in Nebraska. Attraverso il Nebraska ha seguito la Great Platte River Road, tagliando per Göteborg, Nebraska, tagliando il confine del Colorado a Julesburg, Colorado, e superando Courthouse Rock, Chimney Rock e Scotts Bluff, prima di arrivare a Fort Laramie nel Wyoming. Da lì ha seguito il fiume Sweetwater River, passando per Independence Rock, Devil's Gate e Split Rock, fino a Fort Caspar, attraverso South Pass fino a Fort Bridger e poi giù fino a Salt Lake City. Da Salt Lake City seguiva generalmente la rotta del Nevada centrale, percorsa dal capitano James H. Simpson del Corpo degli Ingegneri Topografici nel 1859. Questa rotta segue approssimativamente l'odierna US 50 attraverso il Nevada e lo Utah. Attraversava il Grande Bacino, il deserto dello Utah-Nevada e la Sierra Nevada vicino al lago Tahoe prima di arrivare a Sacramento. La posta è stata poi spedita via piroscafo lungo il fiume Sacramento fino a San Francisco. In alcuni casi, quando il piroscafo è mancato, i cavalieri hanno portato la posta a cavallo fino a Oakland, in California.

Stazioni

C'erano 190 stazioni lungo il lungo e faticoso percorso del Pony Express. Le stazioni e i custodi delle stazioni erano essenziali per il buon funzionamento, tempestivo e senza intoppi del sistema postale del Pony Express. Le stazioni sono state spesso ricavate da strutture esistenti, molte delle quali situate in forti militari, mentre altre sono state costruite di nuovo in zone remote dove le condizioni di vita erano molto elementari. Il percorso è stato suddiviso in cinque divisioni. Per mantenere il rigido programma, 157 stazioni di staffetta erano situate da 5 a 25 miglia (da 8 a 40 km) di distanza, come il terreno avrebbe consentito. Ad ogni stazione di staffetta, i corridori scambiavano le loro stanche cavalcature con quelle fresche, mentre le "stazioni di casa" fornivano vitto e alloggio ai corridori tra una corsa e l'altra. Questa tecnica permetteva di sbattere la posta attraverso il continente a tempo di record. Ogni ciclista percorreva circa 75 miglia (120 km) al giorno.

Il primo viaggio in direzione ovest con il Pony Express è partito da St. Joseph il 3 aprile 1860 ed è arrivato dieci giorni dopo a Sacramento, California, il 14 aprile. Queste lettere furono inviate sotto copertura dall'Est a St. Joseph e non entrarono mai direttamente nel sistema postale statunitense. Oggi si sa che esiste una sola lettera dal viaggio inaugurale in direzione ovest da St. Joseph, Missouri a Sacramento, California. L'invio raffigurato qui sotto si trova su una busta preaffrancata (in rilievo), emessa per la prima volta dall'Ufficio Postale degli Stati Uniti nel 1855, utilizzata cinque anni dopo.

Il messaggero che consegnava la mochila da New York e Washington, DC, perse una coincidenza a Detroit e arrivò ad Hannibal, Missouri, con due ore di ritardo. La ferrovia liberò i binari e inviò una locomotiva speciale chiamata Missouri con un treno a un vagone per fare il viaggio di 206 miglia (332 km) attraverso il Missouri in un tempo record di 4 ore e 51 minuti, una media di 40 miglia all'ora (64 km/h). È arrivata a Olive e all'8a strada, a pochi isolati dalla nuova sede dell'azienda in un hotel a Patee House, tra la 12a e Penn Street, St. Joseph, e alle vicine scuderie dell'azienda in Penn Street. Il primo sacchetto conteneva 49 lettere, cinque telegrammi privati e alcuni documenti per San Francisco e punti intermedi.

Il sindaco di St. Joseph M. Jeff Thompson, William H. Russell e Alexander Majors tennero dei discorsi prima della consegna della mochila. Il viaggio è iniziato alle 19:15 circa. La St. Joseph Gazette era l'unico giornale incluso nella borsa.

L'identità del primo cavaliere è stata a lungo oggetto di contesa. Il St. Joseph Weekly West (4 aprile 1860) riporta che Johnson William Richardson fu il primo cavaliere. Johnny Fry è accreditato in alcune fonti come il cavaliere. Ciononostante, il primo cavaliere diretto a ovest portò la borsa attraverso il traghetto sul fiume Missouri fino a Elwood, Kansas. La prima tratta a cavallo dell'Express è stata di circa 800 metri dalla scuderia/area ferroviaria dell'Express al traghetto sul Missouri River ai piedi di Jules Street. I rapporti indicavano che il cavallo e il cavaliere avevano attraversato il fiume. Nelle corse successive, il corriere ha attraversato il fiume senza cavallo e ha raccolto il suo cavallo in una stalla dall'altra parte.

La prima mochila in direzione ovest raggiunse la sua destinazione, Sacramento, il 14 aprile, all'1:00 del mattino.

Il primo viaggio in direzione est del Pony Express partì da Sacramento, California, il 3 aprile 1860, e arrivò a destinazione dieci giorni dopo a St. Da St. Joseph, le lettere venivano inviate per posta negli Stati Uniti per la consegna a destinazioni orientali. Si sa che esistono solo due lettere del viaggio inaugurale verso est da San Francisco a St.

Pony Express - Stati del tracciamento del collo

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