Suivi des colis et envois de Cargolux Cargo

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Cargolux Cargo - informations sur le transporteur

Cargolux, légalement Cargolux Airlines International S.A., est une compagnie de fret luxembourgeoise dont le siège et le hub se trouvent à l'aéroport de Luxembourg. Avec un réseau mondial, elle est l'une des plus grandes compagnies aériennes régulières tout cargo en Europe. Elle effectue également des vols charter et de la maintenance par des tiers. En 2018, Cargolux possède 85 bureaux dans plus de 50 pays et exploite un réseau mondial de transport routier vers plus de 250 destinations.

La compagnie aérienne a été créée en mars 1970 par Luxair, le groupe maritime Salen, Loftleiðir et divers intérêts privés au Luxembourg. Einar Olafsson a été le premier employé et PDG de la compagnie aérienne. Elle a commencé ses activités en mai 1970 avec un cargo Canadair CL-44 assurant des services du Luxembourg vers Hong Kong. Au cours des deux années suivantes, la compagnie aérienne s'est développée, tout comme sa visibilité publique.

En 1973, Cargolux dispose de cinq CL-44 et fait le saut dans l'ère des avions à réaction en acquérant un Douglas DC-8. Cela a permis à la compagnie d'accélérer ses livraisons de fret. En 1974, Loftleiðir et Cargolux fusionnent leurs services de maintenance et d'ingénierie, et en 1975, Cargolux dispose de nouvelles installations comprenant des bureaux centraux et deux hangars. En 1978, la compagnie aérienne a commencé à prendre forme pour devenir la société qu'elle est aujourd'hui. Les CL-44 ont commencé à être retirés du service et la compagnie a commandé ses premiers Boeing 747. Cette même année, elle a également commencé à desservir d'autres endroits en Asie, ainsi que les États-Unis.

En 1979, alors que la société terminait sa première décennie d'existence, ses premiers Boeing 747 ont été livrés. En 1982, China Airlines est devenue la première compagnie aérienne à signer une alliance stratégique avec Cargolux. 1983 a vu l'introduction de CHAMP (Cargo Handling And Management Planning) et le début de certains vols charters de passagers pour le pèlerinage du Hadj. 1984 a vu le départ du dernier Douglas DC-8 de la flotte et l'ajout d'un troisième Boeing 747. En 1987, Lufthansa a acheté une part de 24,5 % de la compagnie aérienne et Luxair a porté sa part à 24,53 %.

1988 a vu la naissance de Lion Air, une compagnie charter de passagers créée par Cargolux et Luxair. La compagnie disposait de deux Boeing 747, mais l'entreprise de Cargolux dans le monde des compagnies de charters s'est avérée infructueuse et Lion Air a rapidement fermé ses portes. Malgré ce revers, Cargolux a réussi à entrer dans les années 1990 dans une situation financière saine. Elle a ajouté deux autres Boeing 747 en 1990, pour célébrer son 20e anniversaire, et en 1993, trois Boeing 747-400F sont arrivés au Luxembourg. En 1995, Cargolux a célébré son 25e anniversaire pendant un an et Heiner Wilkens a été nommé PDG et président.

En 1997, Luxair a pu augmenter sa part à 34%, tandis qu'en septembre de la même année, Lufthansa a vendu sa participation de 24,5% à Sair Logistics ; et Swissair Cargo a conclu un accord de coopération avec la compagnie luxembourgeoise. L'année suivante, Sair Logistics a porté sa part à 33%. En 1999, la flotte de Cargolux avait atteint un niveau à deux chiffres, avec 10 Boeing 747. En 2000, une ligne a été ouverte vers Séoul, en Corée du Sud, et en 2001, Wilkens a décidé de quitter son poste de président et directeur général de la compagnie aérienne.

En octobre 2010, Ulrich Ogiermann, le PDG de Cargolux, a été inculpé pour suspicion de fixation de prix ; après avoir plaidé coupable, il a été condamné à 13 mois de prison fédérale. En novembre 2010, Cargolux a été condamné par la Commission européenne à une amende pour fixation des prix.

Le 8 septembre 2011, Qatar Airways a acheté 35 % des parts de la compagnie, ce qui en fait le deuxième actionnaire après Luxair (43,4 %). Les autres actionnaires étaient la Banque et Caisse d'Epargne de l'Etat (10,9%) et la Société Nationale de Crédit et d'Investissement (10,7%). En novembre 2012, Qatar Airways a annoncé son intention de vendre sa participation après des divergences stratégiques avec d'autres grands actionnaires, notamment sur la question de savoir si le PDG et directeur financier par intérim, Richard Forson, devait devenir le PDG permanent. Les syndicats avaient affirmé que Forson était en fait un représentant de Qatar Airways après les commentaires qu'il avait faits sur la délocalisation de la maintenance au Moyen-Orient et les rumeurs de plans de réimmatriculation des avions au Qatar. Qatar Airways a vendu ses parts au gouvernement du Luxembourg, qui les a ensuite vendues à la société chinoise Henan Civil Aviation Development and Investment en 2014. Dans le cadre de cet accord, Cargolux a lancé un service entre le Luxembourg et Zhengzhou dans le Henan. En 2017, Cargolux a conclu une coentreprise avec Henan Civil Aviation Development and Investment pour créer Henan Cargo Airlines et détient une participation de 25 % dans l'opération.

Cargo 2000 - un groupe industriel au sein de l'Association internationale du transport aérien (IATA) composé de quelque 80 grandes compagnies aériennes, de transitaires, d'agents d'assistance en escale, de sociétés de camionnage et de fournisseurs de services informatiques - a annoncé le 15 mars 2012, lors de son assemblée générale annuelle, que Cargolux Airlines International S.A. avait obtenu le statut de membre platine de Cargo 2000.

Cargolux Cargo - Statuts de suivi des colis

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