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UPS Air Cargo
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Suivi des colis et envois de UPS

Suivez les colis et les envois de l'UPS Air Cargo grâce à notre service gratuit ! Pour suivre votre colis, il vous suffit d'entrer le numéro de suivi, et le service connaîtra alors sa position en temps réel.

Comment puis-je suivre mon colis UPS Air Cargo avec 100Parcels.com?

  1. Trouvez le numéro de suivi de votre colis;
  2. Entrez le numéro de suivi de votre colis dans le champ en haut de la page;
  3. Attendez que le service vérifie les données du colis, cela ne prendra pas beaucoup de temps;
  4. Regardez les résultats de la recherche et partagez-les avec vos amis sur les réseaux sociaux;
  5. Si vous entrez votre adresse électronique, nous pouvons vous envoyer automatiquement les changements de statut de votre colis sans votre participation.

UPS Air Cargo - Format du numéro de suivi

# - lettre; * - chiffre; ! - lettre ou chiffre

UPS Air Cargo - informations sur le transporteur

United Parcel Service (abrégé en initiales UPS ; stylisé en minuscules) est une multinationale américaine de livraison de colis et de gestion de la chaîne d'approvisionnement.

Outre l'opération de livraison centralisée des colis, la marque UPS (de manière similaire à celle de son concurrent FedEx) est utilisée pour désigner un grand nombre de ses divisions et filiales, notamment sa compagnie aérienne de fret (UPS Airlines), ses activités de transport routier de fret (UPS Freight, anciennement Overnite Transportation) et sa compagnie aérienne de livraison par drone (UPS Flight Forward). La société de logistique mondiale a son siège dans la ville américaine de Sandy Springs, en Géorgie, qui fait partie de la zone métropolitaine du Grand Atlanta.

Le 28 août 1907, James Casey a fondé l'American Messenger Company avec Claude Ryan à Seattle, Washington, capitalisée avec 100 dollars de dettes. À cette époque, la plupart des livraisons étaient effectuées à pied et les vélos étaient utilisés pour les longs trajets.

L'American Messenger Company s'est principalement concentrée sur la livraison de colis à des magasins de détail, avec un courrier à livraison spéciale livré pour son plus gros client, le service postal des États-Unis (USPS). En 1913, la société a acquis une Ford modèle T comme premier véhicule de livraison. Casey et Ryan ont fusionné avec un concurrent, Evert McCabe, et ont créé Merchants Parcel Delivery. La livraison groupée a également été introduite, combinant les colis adressés à un certain quartier sur un seul véhicule de livraison. En 1916, Charlie Soderstrom a rejoint Merchants Parcel Delivery, apportant plus de véhicules pour le secteur de la livraison en pleine expansion. En 1919, la société s'est développée pour la première fois en dehors de Seattle, à Oakland, en Californie, et a changé son nom en United Parcel Service. Le changement de nom en United Parcel Service avait pour but de rappeler à l'expansion de l'entreprise que les opérations étaient toujours regroupées sous la même organisation et que Parcel identifiait le type d'activité proposé dans le cadre de son service. Le service de transport public a été acquis en 1922 auprès d'une société de Los Angeles, en Californie. UPS est devenue l'une des seules sociétés aux États-Unis à offrir un service de transport public. Au début, le transport public était limité à une petite zone autour de Los Angeles, mais en 1927, il s'est étendu à des zones allant jusqu'à 125 miles en dehors de la ville. En 1924, un système de tapis roulant a été mis en place pour la manutention des colis pour les opérations d'UPS.

En 1930, un service consolidé a été lancé à New York, et peu après dans d'autres grandes villes de l'Est et du Midwest. L'utilisation d'un transporteur public pour les livraisons entre tous les clients a mis UPS en concurrence directe avec l'USPS et la Interstate Commerce Commission. Le service de transporteur public a été appliqué dans les villes où UPS pouvait utiliser le service sans l'autorisation de la CCI et des commissions de commerce des États. La première ville où UPS a utilisé le statut de transporteur public en dehors de la Californie a été Chicago, dans l'Illinois, en 1953.

Le service aérien par UPS a été utilisé pour la première fois en 1929 par des compagnies aériennes privées. Cependant, la Grande Dépression et un manque de volume ont mis fin au service aérien. En 1953, UPS a repris un service aérien appelé UPS Blue Label Air avec un service de deux jours vers les grandes villes de la côte Est et de la côte Ouest.

Expansion et diversification

En 1975, UPS a déménagé son siège social à Greenwich, Connecticut, et a commencé à desservir les 48 États contigus des États-Unis. L'extension des activités aux 48 États a fait d'UPS la première entreprise de livraison de colis à desservir toutes les adresses des États-Unis continentaux. UPS s'est internationalisée en 1975 en s'implantant au Canada et en 1976 en Allemagne. Le 28 février, UPS Ltd. (devenue plus tard UPS Canada Ltd.) a commencé ses activités à Toronto, dans l'Ontario. Le siège social d'UPS Canada est situé à Burlington, en Ontario. En 1976, UPS a établi une opération domestique en Allemagne de l'Ouest.

UPS Next Day Air Service a été lancé en 1985 pour les 48 États plus Porto Rico. En 1988, UPS Airlines a été lancé avec l'autorisation de la Federal Aviation Administration. UPS Airlines est devenue la compagnie aérienne à la croissance la plus rapide de l'histoire de la FAA et est aujourd'hui la 10e compagnie aérienne des États-Unis. Un service aérien intérieur a été ajouté à l'Allemagne en 1989. En 1991, UPS a déménagé son siège social à Sandy Springs, en Géorgie, dans la banlieue d'Atlanta. En 1992, UPS a racheté Haulfast et Carryfast et les a rebaptisés UPS Supply Chain Solutions. Haulfast a fourni le réseau de transport de palettes et de camionnage pour le groupe de sociétés CarryFast. En 1993, UPS livrait jusqu'à 11,5 millions de colis et de documents par jour.

Le grand nombre de clients d'UPS dans les années 1990 a amené UPS à développer une nouvelle technologie pour une meilleure efficacité. Un dispositif portable appelé Delivery Information Acquisition Device (DIAD) a été créé pour enregistrer et télécharger les informations de livraison sur le réseau UPS immédiatement après l'enlèvement par chaque chauffeur UPS. En 1992, UPS a commencé à suivre électroniquement tous les envois par voie terrestre. En 1994, UPS.com a fait ses débuts et a fourni une interface permettant de mettre à la disposition des clients des informations opérationnelles essentiellement internes. En 1995, UPS a acquis SonicAir pour offrir une logistique de pièces de rechange et concurrencer Choice Logistics. La même année, UPS a lancé le groupe UPS Logistics Group pour faciliter les services de gestion de la chaîne d'approvisionnement mondiale et le conseil pour les besoins des clients. En 1997, les 185 000 membres du syndicat des Teamsters ont mis fin à l'activité d'UPS pendant 16 jours. En 1998, UPS Capital a été créé pour permettre aux entreprises de développer leurs activités grâce à un menu complet de services financiers intégrés par l'intermédiaire d'UPS. En 1999, UPS a racheté Challenge Air pour étendre ses activités en Amérique latine.

Le 10 novembre 1999, UPS est devenue une société publique dans le cadre de la plus grande introduction en bourse du siècle.

21e siècle

En 2001, UPS a acquis Mail Boxes Etc. En 2003, environ 3 000 boîtes postales Etc. ont été rebaptisées "The UPS Store".

En 2004, UPS s'est lancée dans le secteur du fret lourd avec le rachat de Menlo Worldwide Forwarding, une ancienne filiale de Menlo Worldwide. UPS l'a rebaptisée UPS Supply Chain Solutions. Le prix d'achat était de 150 millions de dollars US et la prise en charge de 110 millions de dollars US de dette à long terme. Le 5 août 2005, UPS a annoncé qu'elle avait conclu l'acquisition de la société de transport par camion de charges partielles Overnite Transportation pour 1,25 milliard de dollars américains. Cette acquisition a été approuvée par la FTC et les actionnaires d'Overnite le 4 août 2005. En 2005, UPS a offert un service de livraison sans escale entre Guangzhou et les États-Unis. Le 28 avril 2006, Overnite est officiellement devenu UPS Freight. Le 3 octobre 2005, UPS a finalisé l'achat de Lynx Express, l'un des plus grands transporteurs indépendants de colis au Royaume-Uni, pour un montant de 55,5 millions de livres sterling (97,1 millions de dollars américains) après avoir reçu l'approbation de la Commission européenne pour la transaction. Le premier centre commun de transport de colis à Dartford, dans le Kent, a été ouvert en 2006.

Le 28 août 2007, United Parcel Service a célébré son 100e anniversaire. All Nippon Airways, membre de Star Alliance, et UPS ont formé en 2008 une alliance de fret et un partage de code pour le transport des marchandises de leurs membres, à l'instar d'une alliance de compagnies aériennes. Le 19 mars 2012, UPS a annoncé son intention d'acquérir TNT Express pour 6,8 milliards de dollars, afin de renforcer sa présence sur les marchés européens et asiatiques. Toutefois, l'opération a échoué en janvier 2013, après l'annonce qu'UPS n'avait pas obtenu l'autorisation de la Commission européenne et avait donc été bloquée pour des raisons de concurrence. En février 2012, UPS a acquis la société bruxelloise Kiala, qui offre aux détaillants de commerce électronique la possibilité de faire livrer leurs marchandises dans un lieu de vente au détail classique.

En mai 2019, UPS a lancé un partenariat avec la start-up de camionnage autonome TuSimple pour transporter des marchandises à travers Phoenix, AZ et Tucson, AZ.

En octobre 2019, UPS a obtenu l'approbation de l'Administration fédérale de l'aviation pour faire voler des drones. Cette certification permettra à UPS de livrer des fournitures de soins de santé à l'aide d'une flotte de drones.

Le 29 janvier 2020, UPS a annoncé qu'elle investissait dans la start-up britannique Arrival et qu'elle commandait 10 000 véhicules électriques de génération 2, ce qui constituait une étape vers une flotte plus propre et de haute technologie. L'accord s'étend de 2020 à 2024 et serait d'une valeur de plus de 400 millions de dollars.

En mars 2020, la société a nommé Carol Tomé pour succéder à David Abney au poste de directeur général. Cette décision a été considérée comme un moyen de guider la société de livraison de colis dans les turbulences des guerres commerciales, des perturbations technologiques et du risque de récession induite par une pandémie.